今年以來，連云港港集裝箱鐵水聯(lián)運大幅提升，前7月已累計完成17.6萬標箱，較去年同期增長56.2%，其中過境箱量增幅達97.6%，穩(wěn)坐我國沿海國際、國內(nèi)集裝箱鐵水聯(lián)運第一承運港 。 

　　據(jù)介紹，目前，我國港口通過多式聯(lián)運完成的集裝箱吞吐量中，鐵水聯(lián)運僅占2%左右，與世界上鹿特丹、漢堡等一些成熟港口的鐵水聯(lián)運比例占到吞吐總量20%左右相比，中國港口鐵水聯(lián)運與世界水準存在較大差距。 

　　1992年新亞歐大陸橋首列集裝箱過境運輸開通，連云港港開辟了國內(nèi)集裝箱鐵水聯(lián)運先河。作為全國少有的將鐵路修到碼頭前沿的港口，依托橫貫東西的新亞歐大陸橋和海關(guān)、國檢有效的合作協(xié)調(diào)機制，連云港港口海鐵聯(lián)運業(yè)務實現(xiàn)了由數(shù)量到質(zhì)量的飛躍。19年來，連云港港鐵水聯(lián)運集裝箱量，穩(wěn)穩(wěn)占定全國總量 10%的份額，并承擔了近一半的過境運輸量，成為亞歐大陸間國際集裝箱水陸聯(lián)運的重要中轉(zhuǎn)港口。 

　　品牌化戰(zhàn)略鑄就港口鐵水聯(lián)運領(lǐng)先格局。圍繞鐵水聯(lián)運，連云港港以集裝箱班列為載體，傾心打造以“精品班列”為核心的鐵路運輸網(wǎng)絡，先后開通了至鄭州、西安、成都、無錫等國內(nèi)班列和至阿拉木圖、莫斯科2條國際班列。開通了國際國內(nèi)航線60余條，月航班近300班次，還相繼在侯馬、洛陽、西安、西寧、鄭州等地建立了8個集裝箱綜合物流場站，將港口功能有效延伸到了腹地客戶家門口，強力推動了連云港港鐵水聯(lián)運業(yè)務的快速拓展。2010年連云港港完成集裝箱鐵水聯(lián)運發(fā)送量13.8萬標箱，到發(fā)總量突破23萬標箱，其中集裝箱過境運輸突破8萬標箱，以絕對優(yōu)勢領(lǐng)先全國其他港口。