8月24日0時10分,中國國際貨運航空有限公司(Air China Cargo Co.Ltd.,簡稱“國貨航”)CA1003航班從上海浦東國際機場(簡稱“浦東機場”)起飛前往香港,標志著國貨航正式開通上?!愀邸虾X涍\航線,從而將上海與香港這兩個全球性的航空貨運樞紐有效連接起來,并將于8月26日正式恢復執(zhí)行上?!_拉斯的定期往返貨運航班。
開通上海——香港貨運航線,連接全球兩大航空貨運樞紐
香港、上海都是全球最重要的航空貨運樞紐。根據(jù)國際機場理事會(ACI)公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù),2010年香港國際機場航空貨運量共計417萬噸,同比上年增長23.2%,成為全球最大的航空貨運樞紐機場。2010年浦東機場航空貨運量323萬噸,增長率為27%,增幅超過了居首位的香港,排在全球第三位。此外,香港——上海及以遠間航空貨物運輸需求旺盛。
國貨航此次開通上?!愀鄱ㄆ谕地涍\航班,使國貨航的波音747-400貨機將上海、香港兩個最重要的航空貨運市場連接起來,在為客戶提供新的貨物運輸選擇的同時,無疑對國貨航上海樞紐的建設(shè)和航線網(wǎng)絡(luò)的有效利用產(chǎn)生積極影響。據(jù)了解,國貨航上?!愀圬涍\航線每周執(zhí)行三班,周三、周五、周日各執(zhí)行一班,航班號為CA1003/1004,由最大業(yè)載達110噸貨物的波音747-400F貨機執(zhí)行,隨著國貨航貨機規(guī)模的增加和市場的向好,未來將逐步增加航班投入。
恢復運營上?!_拉斯貨運航線,美國航線網(wǎng)絡(luò)進一步完善
美國市場一直是國貨航的重要市場,航班運力投入一直保持較高的規(guī)模。8月26日,國貨航正式恢復運營上?!_拉斯定期往返貨運航班,國貨航在美國東岸、中部、西岸的貨運航線網(wǎng)絡(luò)進一步完善,每周貨運航班達到16班,航點包括芝加哥、紐約、達拉斯、洛杉磯。
達拉斯是美國中南部重要工業(yè)城市,達拉斯機場是美國中南部的門戶空港,4小時內(nèi)可以通達北美其他主要城市,48小時內(nèi)可通達美國98%的人口。機場基礎(chǔ)條件優(yōu)越,各種服務(wù)保障設(shè)施完善,98%的國際鮮活易腐貨物能夠在兩小時內(nèi)清關(guān),大部分一般貨物能在一小時內(nèi)清關(guān)。近年來,達拉斯與亞洲貿(mào)易往來日趨密切,而中國的份額是其中的重要部分。國貨航上海-達拉斯貨運航線每周執(zhí)行三班,周三、周五、周日分別執(zhí)行一班,航班號為CA1067/1068,由波音747-400貨機執(zhí)行。從上海浦東機場起飛的去程航班技術(shù)經(jīng)停美國安克雷奇后達到達拉斯,從達拉斯回程的航班中途經(jīng)停美國芝加哥,然后技術(shù)經(jīng)停安克雷奇后返回上海浦東機場。
2006年6月17日,國貨航正式開通北京——達拉斯貨運航線,隨后將航線延長到上海。受貨運市場走低的影響,國貨航曾短期暫停執(zhí)行該條航線貨運航班。此次國貨航恢復運營上海——達拉斯貨運航線,有效滿足了客戶對美國中南部航空貨物運輸?shù)男枨?。通過該條航線,美國中南部的貨物可以快速運抵亞太市場,或經(jīng)國貨航上海貨機樞紐快速中轉(zhuǎn)至歐洲,亞太、歐洲的航空貨物也可以快速運抵美國中南部市場。
把握合資機遇,國貨航運營規(guī)模和經(jīng)營實力穩(wěn)步增強
2011年,國貨航成功完成合資工作。合資后的國貨航充分發(fā)揮中國國航、國泰航空兩個股東的品牌優(yōu)勢、管理優(yōu)勢,加快推進國際化發(fā)展進程,提升核心競爭力,以成為“進出中國客戶首選的貨運航空公司”為發(fā)展愿景,力爭在十二五期間躋身世界航空貨運前十強,為民航強國作出貢獻。
目前,國貨航有10架波音747-400貨機。以北京、上海為樞紐,貨機網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐洲、美洲、亞太地區(qū),貨機通達法蘭克福、哥本哈根、巴黎、米蘭、紐約、芝加哥、洛杉磯、達拉斯、東京、大阪、臺北、香港、成都、重慶等國際、國內(nèi)和地區(qū)城市。
同時,國貨航還經(jīng)營著中國國航272架客機141個全球通航點的(數(shù)據(jù)截止2010年底)腹艙貨運業(yè)務(wù),并與亞洲、歐洲、美洲多家航空公司開展了互換艙位、代碼共享、SPA聯(lián)運合作,可為全球客戶提供200余個通航點的航空運輸服務(wù)。另外,國貨航在全球還有600多條卡車航線作為貨機網(wǎng)絡(luò)和客機腹艙網(wǎng)絡(luò)的補充,形成了完善的空中、地面相結(jié)合的航線網(wǎng)絡(luò),使貨物快速通達全球各地。
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