《海西發(fā)展規(guī)劃》提出要建設(shè)產(chǎn)業(yè)群、城市群和港口群。產(chǎn)業(yè)群、城市群和港口群三者之間是相互依存，相互促進(jìn)。一直以來，在港口建設(shè)上，福建省交通集團(tuán)與新加坡港務(wù)集團(tuán)、華電煤業(yè)集團(tuán)、招商局、福建能源集團(tuán)合作入股建設(shè)了福清江陰集裝箱碼頭、華電儲運(yùn)碼頭、漳州招商局港區(qū)、可門港區(qū)4、5號泊位碼頭；與莆田市國投公司合作連片開發(fā)湄洲灣東吳港區(qū)；與湄洲灣港口開發(fā)公司合作，推進(jìn)湄洲灣羅嶼島整體開發(fā)；與南昌鐵路局合作推進(jìn)福州江陰、福州可門、湄州灣三條港口鐵路支線的建設(shè)。集團(tuán)目前已建成投產(chǎn)和在建碼頭泊位63個，其中萬噸級以上泊位20個，已建成泊位碼頭總延米7309米，最大噸位20萬噸級。 

　　今年5月18日，省交通集團(tuán)承建的省重點(diǎn)項(xiàng)目--福建湄洲灣莆田港東吳港區(qū)羅嶼作業(yè)區(qū)9號、10號泊位工程項(xiàng)目正式獲得國家發(fā)展和改革委員會立項(xiàng)核準(zhǔn)批復(fù)。9號泊位工程項(xiàng)目將建設(shè)30萬噸級（可靠泊40萬噸級貨輪）鐵礦石散貨泊位，是我國東南沿海迄今為止規(guī)劃建設(shè)的靠泊能力最大的鐵礦石專用碼頭。項(xiàng)目建成后將改寫海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)沒有大型鐵礦石散貨碼頭的歷史，進(jìn)一步完善海峽西岸港口群布局。 

　　今年7月18日省交通集團(tuán)與漳州市人民政府共同投資的福建漳州古雷碼頭有限責(zé)任公司正式成立，該公司是漳州古雷港區(qū)古雷作業(yè)區(qū)公用碼頭和配套設(shè)施的投資開發(fā)建設(shè)經(jīng)營平臺，重點(diǎn)開發(fā)、建設(shè)和運(yùn)營古雷港區(qū)古雷作業(yè)區(qū)近中期規(guī)劃建設(shè)的經(jīng)營性公用碼頭、倉儲物流及其他港口配套設(shè)施，將為古雷經(jīng)濟(jì)區(qū)及周邊地區(qū)的企業(yè)提供良好的港口和相關(guān)物流服務(wù)。該公司正式運(yùn)營標(biāo)志著省交通集團(tuán)港口碼頭經(jīng)營業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)的散件貨、集裝箱經(jīng)營向可從事液散石化等專業(yè)化、多元化的碼頭經(jīng)營結(jié)構(gòu)方向轉(zhuǎn)變。 

　　未來，省交通集團(tuán)將依據(jù)《海西規(guī)劃》中的產(chǎn)業(yè)群、城市群規(guī)劃布局，推進(jìn)海西港口群的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)群、城市群和港口群的三群聯(lián)動發(fā)展的格局。 

　　一是加快大型散貨泊位建設(shè)。全面完成莆田東吳作業(yè)區(qū)5個10萬噸級散貨泊位建設(shè)工程，形成年1500萬噸吞吐能力，并實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)經(jīng)營；完成湄洲灣羅嶼作業(yè)區(qū)9#、10#泊位建設(shè)工程；開工建設(shè)羅嶼作業(yè)區(qū)8號、11～15號和莆頭作業(yè)區(qū)通用碼頭等泊位項(xiàng)目；適時參與臺灣港口的建設(shè)與經(jīng)營。 

　　二是加快進(jìn)入大型液體化工碼頭的建設(shè)和經(jīng)營。開工建設(shè)漳州古雷開發(fā)區(qū)南3#30萬噸級化工碼頭，力爭南4#、5#以及其他配套泊位的經(jīng)營權(quán)，成為省內(nèi)經(jīng)營品種最為齊全的碼頭運(yùn)營商。 

　　三是拓展省內(nèi)港口項(xiàng)目布局。在省港口發(fā)展協(xié)調(diào)委員會指導(dǎo)和支持下，加強(qiáng)與省、市政府部門和港口開發(fā)公司合作，推進(jìn)重點(diǎn)深水岸線成片開發(fā)。落實(shí)寧德、莆田、泉州、漳州等地市港口項(xiàng)目，在福清江陰、寧德等港區(qū)分別取得2-3個泊位，完成項(xiàng)目前期工作，開工建設(shè)部分港口項(xiàng)目。 

　　四是加快投建“陸地港”。依托便捷的公路、鐵路運(yùn)輸，拓展倉儲、分撥、配送、拆（拼）箱、訂艙、報關(guān)、報檢、保稅等功能，積極拓展海西港口腹地范圍，加快江西、閩西北等地“陸地港”項(xiàng)目投資；利用“屬地申報、口岸驗(yàn)放”的便捷通關(guān)模式，把集團(tuán)所屬港口的口岸功能內(nèi)移，為客戶節(jié)省物流成本，實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸貨源向沿海港口集聚。