上半年，國家堅持實施積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，治理通脹，控制經濟增速，二季度國內生產總值(GDP)同比增長9.5%，較一季度放緩0.2個百分點。受宏觀經濟影響，6月份港口運輸生產繼續(xù)高位運行，但發(fā)展速度有所放緩。 

　　貨物吞吐量高位運行增速常態(tài)回落 

　　6月份，我國規(guī)模以上港口(以下簡稱港口)貨物吞吐量完成7.5億噸，同比增長7.3%。上半年港口貨物吞吐量合計完成44.2億噸，同比增長13.2%。 

　　6月份，港口貨物吞吐量繼續(xù)高位運行，但增速已明顯放緩，吞吐量增速已回落至個位數的7.3%，較5月份大幅放緩了5.4個百分點。這是自今年4月份以來港口增速連續(xù)第3個月出現下滑。雖然增速已降至年內低位，但在宏觀緊縮的背景下，目前增速放緩的狀況屬于正?；貧w，且更具持續(xù)性。由于國家宏觀調控影響，前期過熱的經濟活動得以降溫，特別是一些高耗能產業(yè)的增速收縮幅度較大，礦石、煤炭、原油等大宗貨物需求進一步放緩，加上去年同期港口基數較高，雙重因素促使港口吞吐量增速出現下降。6月份，港口外貿貨物吞吐量未能延續(xù)5月份的反彈，增速回落至個位數，而內貿增速已連續(xù)4個月下滑，內、外貿增速雙雙下滑，加快了港口貨物吞吐量水平的整體下移?；谧匀ツ?月份后，港口生產基數開始下滑，近期港口增速持續(xù)下滑的局面，有望在今后幾個月內因去年同期的低基數而得到一定程度的調升。 

　　6月份，雖然港口整體增速回落，但部分港口貨物吞吐量依舊保持較快增長，其中營口、天津、煙臺、青島、日照、上海、南京、蘇州、南通等港口增速均超過10%，而連云港(10.10,-0.35,-3.35%)、廈門、湛江等港口增速更超過20%，增幅明顯。而部分華南港口的貨物吞吐量增速表現依舊不理想。 

　　內外貿貨物吞吐量繼續(xù)增長 

　　增速明顯放緩 

　　6月份，外貿貨物吞吐量22384萬噸，同比增長5.3%。其中，沿海港口20381萬噸，內河2004萬噸。 

　　6月份，港口外貿貨物吞吐量增速從5月份的10.4%下滑到5.3%，放緩了5.1個百分點，下降幅度明顯。主要受進口下降和去年高基數的影響，以及國內緊縮政策對內需的影響正在逐漸顯現，6月份除了煤炭外，原油、鐵礦石、糧食等大宗商品進口量均有所下降。據海關統(tǒng)計，6月份我國進口鐵礦石5109萬噸，較5月份的5330萬噸下降4.1%。經過一輪上漲，鋼材價格于5月份開始振蕩下滑，而港口礦石庫存已超過9000萬噸高位，鋼廠采購進口礦石不太積極，進口量為今年的低位。6月份，我國進口原油1970萬噸，相當于日均進口原油481萬桶，較上年同期減少11.5%，較5月份的510萬桶下降了5.7%，為8個月以來的最低水平。其主要原因除國內信貸緊縮所引發(fā)的工業(yè)活動增長放緩，限制了原油進口需求外，煉油廠計劃夏季對設備進行維護，采購量減少也是一大原因。同期，我國大豆進口量430萬噸，較上年同期下降31%，較5月份下降6%。上述大宗貨物進口量的下滑，拖累了整體外貿貨物吞吐量的增長。 

　　經過持續(xù)3個月的下滑，6月份內貿貨物吞吐量增速首次跌入個位數，為年內最低增速。由于“迎峰度夏”煤炭儲運提前準備，6月份雖然處于需求旺季，但電廠庫存可用天數普遍超過半個月以上，采購煤炭積極性下降，煤炭需求放緩，是內貿增速下滑的主要原因之一。 

　　旺季來臨集裝箱運輸止跌反彈 

　　6月份，港口集裝箱吞吐量完成1376萬TEU，同比增長11.3%。其中，沿海1230萬TEU，內河146萬TEU。 

　　海關統(tǒng)計顯示，6月份，我國進出口總值為3016.9億美元，同比增長18.5%。其中，出口1619.8億美元，增長17.9%，月度出口規(guī)模刷新了上月剛剛創(chuàng)下的歷史紀錄。受外貿季節(jié)性因素利好，箱貨量逐步上升，6月份，港口集裝箱吞吐量增速較上月加快了0.3個百分點。雖然6月份集裝箱貨量增速略有上升，但與市場預期相比，仍有一定距離。去年同期港口集裝箱吞吐量增速曾達到20.8%，并連續(xù)4個月保持在20%以上。其主要原因是，以歐美日為代表的主要經濟體復蘇進程出現反復，新興國家又遭遇通脹壓力，需求增長出現放緩，以及經過一輪上升，集裝箱運輸量已達到相對高位，如沒有經濟的強勁推動，集裝箱吞吐量繼續(xù)增長的難度較大。 

　　6月份，一些主要集裝箱港口繼續(xù)保持較快增長，其中，大連、營口、連云港等港口增速均在20%以上。上海港上半年集裝箱吞吐量達到1529.5萬TEU，增速10.4%繼續(xù)雄居全球第一。