把論文“寫”在大海上 

——天津港工程師李偉苦心鉆研破解世界性港口建設(shè)難題 

新華網(wǎng)天津６月２５日電隨著天津東疆保稅港區(qū)建設(shè)我國北方國際航運(yùn)中心核心功能區(qū)的方案得到國務(wù)院批復(fù)，在東疆以東海面再建一個(gè)３０平方公里的世界級(jí)人工島方案又納入到規(guī)劃中。主持這兩項(xiàng)規(guī)劃方案的領(lǐng)軍人物，就是全國勞動(dòng)模范、天津港（集團(tuán)）有限公司規(guī)劃建設(shè)部部長(zhǎng)李偉。 

在我國港口建設(shè)實(shí)踐中，李偉勇于攀登世界性難題的高峰。他研發(fā)的“插入式箱筒型基礎(chǔ)防波堤結(jié)構(gòu)”，成功解決了淤泥質(zhì)深水港口建設(shè)中防波堤造價(jià)過高的難題，累計(jì)為國家節(jié)省工程投資達(dá)３．８４億元。 

填補(bǔ)世界性港口建設(shè)技術(shù)空白 

今年４２歲的李偉是天津港歷史上首位博士。２０００年，他公開應(yīng)聘原天津港務(wù)局規(guī)劃建設(shè)處副處長(zhǎng)職務(wù)，從此離開國家科研機(jī)構(gòu)，將個(gè)人抱負(fù)與港口建設(shè)聯(lián)系在了一起。 

防波堤被稱為“海上長(zhǎng)城”，不但可以減少風(fēng)浪和淤泥對(duì)港口的侵蝕，又可為吹填造陸創(chuàng)造條件。天津港正是在防波堤的護(hù)佑下，實(shí)現(xiàn)“十一五”期間２５萬噸級(jí)航道與３０萬噸級(jí)原油碼頭順利竣工的。 

２００１年，剛剛起步的天津港東疆港區(qū)海域計(jì)劃吹填造陸，需建設(shè)當(dāng)時(shí)國內(nèi)最大的防波堤工程。采用傳統(tǒng)“斜坡式”技術(shù)，要在海里鋪下８０米寬、高約１０米的拋石堤壩，耗費(fèi)石料量巨大，用時(shí)長(zhǎng)。施工中僅租用海上９００噸浮吊和大型駁船作業(yè)，單日花費(fèi)就達(dá)近百萬元。如何在深水區(qū)又快又省地建設(shè)防波堤，不僅是天津港發(fā)展面臨的重大難題，同時(shí)也是困擾國內(nèi)外港口建設(shè)的一個(gè)世界性難題。 

剛剛上任的李偉是個(gè)有心人，經(jīng)過探索，他萌生了將防波堤做成類似海上平臺(tái)的想法。接下來的兩年里，他一頭扎進(jìn)天津大學(xué)實(shí)驗(yàn)室，驗(yàn)證這一設(shè)想。他從東疆港池現(xiàn)場(chǎng)拉來兩卡車海泥，模擬真實(shí)環(huán)境。項(xiàng)目施工方負(fù)責(zé)人張佩良感嘆：“誰都沒料到，４０多噸泥竟然不到倆月全被他投入到實(shí)驗(yàn)中?！?nbsp;


海上實(shí)驗(yàn)開始了，第一組防波堤結(jié)構(gòu)被投入水中。這是由四個(gè)直徑和高度均為１２米的“拔罐”型空心圓筒兩兩并列組成的結(jié)構(gòu)，上面用水泥板串聯(lián)起來，形成結(jié)實(shí)的“底座”，“底座”上方再安裝擋浪結(jié)構(gòu)。運(yùn)輸時(shí)，將“拔罐”內(nèi)充滿氣體便可漂浮在海上，可大大節(jié)省拖運(yùn)成本，沉降時(shí)，“拔罐”里的氣抽干，整個(gè)罐體倒扣壓入海水中，海泥被吸入罐底，從而牢牢固定在大海中。這一結(jié)構(gòu)在國內(nèi)外均為首創(chuàng)。 

李偉說：“搞科研既要?jiǎng)?wù)實(shí)嚴(yán)謹(jǐn)，還應(yīng)該像一線產(chǎn)業(yè)工人那樣愛崗、敬業(yè)、奉獻(xiàn)?！?nbsp;

實(shí)驗(yàn)期間，李偉經(jīng)常在海上一待就是４８小時(shí)。同事王初生說，２００４年李偉在海上曾遭遇５０年一遇的大風(fēng)浪，生命面臨威脅。風(fēng)暴過后，李偉卻異常興奮，因?yàn)樗O(shè)計(jì)的防波堤經(jīng)受住了巨浪的考驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)成功了。李偉帶領(lǐng)的科研團(tuán)隊(duì)，用他們的實(shí)踐，在海上完成了一篇最?yuàn)Z目的論文。 

這一成果被命名為“插入式箱筒型基礎(chǔ)防波堤結(jié)構(gòu)”，目前已被應(yīng)用在天津港１０多公里的防波堤結(jié)構(gòu)中。據(jù)施工方測(cè)算，新結(jié)構(gòu)較之前節(jié)省投資２５．８％，為國家節(jié)省了３．８４億元。 

張佩良說：“比起在海洋中直接拋灑石塊，新的防波堤結(jié)構(gòu)把對(duì)沿海岸生態(tài)的影響降到了最低。” 

該成果填補(bǔ)了多項(xiàng)國內(nèi)空白，被評(píng)為中國港口協(xié)會(huì)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、天津市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，并申報(bào)了今年的國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)。 

中國工程院院士謝世楞等８位業(yè)內(nèi)專家一致認(rèn)為，作為一項(xiàng)開創(chuàng)性成果，該技術(shù)在我國環(huán)渤海海域、長(zhǎng)江口海域、珠江口海域等大型樞紐港區(qū)域有著廣泛的應(yīng)用前景。 


科學(xué)規(guī)劃提升港口價(jià)值 

港口規(guī)劃是開展大規(guī)模港口建設(shè)的基礎(chǔ)。作為一名新時(shí)代的創(chuàng)新性知識(shí)分子，李偉常講，港口規(guī)劃是百年大計(jì)，不能被條條框框所禁錮，需要有前瞻性，要做就做到世界一流。 

為了使每項(xiàng)規(guī)劃盡善盡美，李偉努力讓自己成為一個(gè)“雜家”，從酒店設(shè)計(jì)到房地產(chǎn)開發(fā)，從城市建設(shè)到交通網(wǎng)絡(luò)，他都認(rèn)認(rèn)真真從頭學(xué)起。出差乘飛機(jī)，李偉總忘不了在機(jī)場(chǎng)書店轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，在機(jī)場(chǎng)買書成了他的一大愛好。睡覺前看半個(gè)小時(shí)書，是他雷打不動(dòng)的習(xí)慣。 

李偉到天津港工作時(shí)，恰逢天津港處在發(fā)展的“黃金時(shí)期”，吞吐量每三年增加一億噸。高速發(fā)展也導(dǎo)致天津港的泊位數(shù)量和航道能力非常緊張。因此，主持《天津港總體規(guī)劃》修編的重任落到了他的肩頭。 

他接手后，果斷跳出了“深水深用、淺水淺用”的港口建設(shè)傳統(tǒng)觀念，提出了要建設(shè)大型深水泊位、港口等級(jí)提升至３０萬噸級(jí)的目標(biāo)。借助新型防波堤，天津港港口等級(jí)最終由５萬噸級(jí)向３０萬噸級(jí)發(fā)展，成為世界上等級(jí)最高的人工深水港。 

在組織編制《天津港東疆港區(qū)總體規(guī)劃》時(shí)，他首次引進(jìn)國際規(guī)劃公司參與方案競(jìng)爭(zhēng)，在國內(nèi)率先提出了將城市功能引入港區(qū)，并與港口功能協(xié)調(diào)發(fā)展建設(shè)的新理念。 

依據(jù)規(guī)劃，建設(shè)者們拿出“五加二、白加黑”的拼搏精神，從一片汪洋中辟建了我國最大的人工港島和全國面積最大的保稅港區(qū)，不久前獲國務(wù)院批準(zhǔn)建設(shè)北方國際航運(yùn)中心核心功能區(qū)。 

１０年里，李偉先后主持了《天津港航道規(guī)劃》《天津港建設(shè)世界一流大港戰(zhàn)略規(guī)劃研究》等３０多項(xiàng)重點(diǎn)規(guī)劃的研究，全部順利通過審批，眾多最新理論成果被國內(nèi)沿海港口廣泛應(yīng)用。此外，李偉的科研成果還被納入交通部《防波堤設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》中，對(duì)提高我國海岸工程設(shè)計(jì)水平，推動(dòng)行業(yè)科技進(jìn)步作出了重要貢獻(xiàn)。 


多年來，他堅(jiān)持用科學(xué)規(guī)劃的理念指導(dǎo)港口建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了天津港由碼頭規(guī)劃向港口城市規(guī)劃的轉(zhuǎn)變。“高水平的規(guī)劃可以提升港口價(jià)值?！崩顐フf。 

如今，在李偉帶領(lǐng)下，天津港每年的基本建設(shè)投資由原來的十幾億元躍升至上百億元。２０１０年底，天津港貨物吞吐量順利突破４億噸，成為世界第五大港。 

求真務(wù)實(shí)造就“當(dāng)代精衛(wèi)” 

從上大學(xué)算起，李偉和港口工程已經(jīng)結(jié)緣２５年。港口規(guī)劃建設(shè)工作如同他身體里流淌的血液，須臾不可分離，這也使他在工作中始終保持著激情。 

“一個(gè)人每年重點(diǎn)做好兩三件事就足夠了，這樣一輩子就能做幾十件大事。每件事都要完完整整做完，不能半途而廢?！崩顐フf。 

盡管做很多事需要靠機(jī)遇，但李偉的原則是，做事時(shí)把靠機(jī)遇的成分降到最低，要一步一個(gè)腳印踏踏實(shí)實(shí)做好、做扎實(shí)。 

通過與李偉接觸，記者從他身上看到了這個(gè)時(shí)代勞模的典型特征：有知識(shí)、有技術(shù)、勇于創(chuàng)新，不為各種誘惑所動(dòng)，始終保持著吃苦耐勞的勞動(dòng)者本色。 

李偉不僅是現(xiàn)代港口規(guī)劃方面的專家，同時(shí)也是擁有多項(xiàng)發(fā)明專利的港口科研工作者。他先后取得國家專利４項(xiàng)，省部級(jí)科研成果獎(jiǎng)１０項(xiàng)，天津港科技成果９項(xiàng)。 

天津港基礎(chǔ)建設(shè)最近幾年進(jìn)入井噴期，每年經(jīng)李偉手的資金有１００多億元。作為基本建設(shè)部門的主要負(fù)責(zé)人，每次招投標(biāo)，他都會(huì)請(qǐng)紀(jì)委的同志全程參與，保證各個(gè)環(huán)節(jié)公平、公正、公開。近５年，共有５００多億元的工程項(xiàng)目經(jīng)李偉招投標(biāo)，沒有一項(xiàng)出現(xiàn)紕漏。２００９年，他被評(píng)為天津市廉政勤政優(yōu)秀黨員干部。 

李偉常常跟同事講，工程建設(shè)管理不要照方抓藥，既要追求經(jīng)濟(jì)效益，還要最大限度體現(xiàn)社會(huì)效益。在他帶領(lǐng)下，所有工程嚴(yán)格招標(biāo)、嚴(yán)格計(jì)劃實(shí)施、嚴(yán)格項(xiàng)目管理，使得天津港建設(shè)工程始終保持一次驗(yàn)收合格率１００％，重點(diǎn)水運(yùn)工程優(yōu)良率１００％。 

在天津港建設(shè)中，李偉將國家發(fā)展與個(gè)人抱負(fù)聯(lián)系在一起，在實(shí)踐中建功立業(yè)，一步步走上職業(yè)生涯高峰，被人譽(yù)為“當(dāng)代精衛(wèi)”。他先后榮獲全國勞動(dòng)模范、全國海洋科技先進(jìn)工作者、天津市“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、天津市勞?dòng)模范等榮譽(yù)，享受國務(wù)院特殊津貼。