時速300公里的京滬高鐵動車組最低票價555元，相當于京滬航線4折左右的票價水平。記者昨（13）日從去哪兒網查詢到，6月份京滬航線4折票價滿天飛。航空公司負責人昨天否認刻意降價，但表示將加快探索空鐵聯運以應對高鐵沖擊。 

　　記者粗略統計，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）在上海至北京航線上每天將有約56個往返航班，占目前京滬航線航班量半數以上。其次是國航，每日往返航班量約30余個，海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡稱“海航”）和中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）只有少數幾班。京滬航線6月的票價水準基本維持在4折即450元左右，提前一周購票都可以買到4折票。東航方面昨天稱并未刻意調低票價。 

　　中國民航局局長李家祥此前表示，“高鐵對民航有沖擊，也有幫助”。民航局最新研究表明，500公里以內高鐵對民航的沖擊達到50%以上，500至800公里沖擊達到30%以上，1000公里大約是20%，1500公里大約是10%，1500公里以上沒有影響。根據這一數據推斷，京滬高鐵的開通將分流民航旅客大約二成左右。 

　　東航股份董秘羅祝平昨天稱，高鐵的開通對東航京滬快線會造成一定的沖擊與分流，但具體影響有待觀察。民族證券分析師王曉艷則認為高鐵的票價較為合理，與民航基本在同一競爭區(qū)間。不過她表示，京滬航線以商務客為主，“這部分旅客對價格不敏感，出行方式主要受個人偏好影響，考量因素包括環(huán)境、時間等。” 

　　不過，面對來勢洶洶的高鐵，東航與中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）均表示有計劃與高鐵積極開展合作，實現共贏。羅祝平樂觀地表示，“高鐵開通，我們更多看到的是機會?，F在我們業(yè)務部門正在積極探索與高鐵的合作，將擇機面向公眾發(fā)布”。羅祝平透露，高鐵也采用實名制售票，雙方可以在銷售網絡上進行對接，形成空鐵聯運，旅客只需一張?zhí)灼奔纯蓪崿F高鐵飛機的便捷換乘。 

　　國航股份董事長孔棟此前也透露與高鐵合作的想法。他認為民航與高鐵并非水火不容，二者可以通過無縫對接、一票到底等合作方式共同分享市場。