南方航空董事長司獻(xiàn)民在6月6日舉行的第67屆國際航協(xié)年會期間接受本報(bào)記者專訪時(shí)透露，南航正在籌備成立貨運(yùn)航空公司，希望逐步提高貨運(yùn)收入在公司總收入中的占比。 

　　目前，南航的貨運(yùn)業(yè)務(wù)主要由公司旗下的貨運(yùn)部來經(jīng)營，南航也是三大國有航空中唯一沒有單獨(dú)的貨運(yùn)公司的企業(yè)。司獻(xiàn)民告訴本報(bào)記者，之所以也要將貨運(yùn)部提升為公司，是希望通過公司化運(yùn)作將貨運(yùn)做的更專業(yè)更加市場化。 

　　據(jù)記者了解，加上即將交付的一架全貨機(jī)，南航旗下將有8架全貨機(jī)。司獻(xiàn)民指出，“十二五”期間還將增加一些全貨機(jī)的引進(jìn)，希望將貨運(yùn)收入在公司總收入的占比提高到10%，去年的比例為7-8%。 

　　值得注意的是，目前中國國航和東方航空已分別經(jīng)為各自的貨運(yùn)公司引進(jìn)了戰(zhàn)略投資者，從而成立了合資貨運(yùn)公司，而南航此前也有意引進(jìn)法航合資貨運(yùn)。不過，對于成立航空貨運(yùn)公司后是否會引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，司獻(xiàn)民今天告訴記者，貨運(yùn)公司會是南航的全資子公司，南航希望先把自己的業(yè)務(wù)做好。 

　　而在客運(yùn)方面，司獻(xiàn)民指出，目前中國國內(nèi)市場的客運(yùn)需求比原來預(yù)期的要好，公司的平均客座率在80%以上，票價(jià)水平也比較穩(wěn)定，他預(yù)計(jì)，公司今年的旅客運(yùn)輸量將增加12%左右。 

　　對于高鐵給航空業(yè)的影響，司獻(xiàn)民認(rèn)為會有一定的影響，但并沒有想象的那么可怕。高鐵對800公里以內(nèi)的航空運(yùn)輸影響比較大，但南航800公里以下的短途航線只占不到3%。不過，公司也會通過增加國內(nèi)干線和國際航線來應(yīng)對高鐵帶來的潛在影響。 

　　“上半年，南航已經(jīng)和即將開通廣州到奧克蘭、阿姆斯特丹和溫哥華的航線，下半年可能還會開通到澳大利亞珀斯的航線，未來歐美、澳洲和印度等市場都是我們計(jì)劃開拓的市場?！?nbsp;

　　司獻(xiàn)民對記者透露，今年下半年，南航將有兩架空客A380飛機(jī)交付，一架波音787飛機(jī)也將于今年第四季度交付，“十二五”期間將引進(jìn)20架左右的寬體機(jī)。