“關(guān)于與國航進(jìn)行的貨運(yùn)合資公司項(xiàng)目，我們有信心取得中國政府的批準(zhǔn)?！?月7日，在柏林舉行的寰宇一家早餐會上，國泰航空（293.HK）行政總裁湯彥麟證實(shí)，目前該合資公司仍未獲得中國政府的批準(zhǔn)，但認(rèn)為目前在進(jìn)行中的“三大航貨運(yùn)業(yè)務(wù)重組”一事，不會對合資事宜造成影響。 

　　在寰宇一家失落東航后，國泰如何看待在中國發(fā)展新的聯(lián)盟成員的可能性，亦成為當(dāng)日焦點(diǎn)。同時(shí)，海航相關(guān)人士指責(zé)，國泰對其加入寰宇一家的努力構(gòu)成障礙。不過，湯彥麟在7日沒有正面回應(yīng)這一問題。 

　　擴(kuò)張貨運(yùn) 

　　與國航的貨運(yùn)合資，是國泰切入內(nèi)地貨運(yùn)業(yè)，特別是長三角貨運(yùn)需求的重要一步。 

　　根據(jù)接近三大航的券商分析，中國政府對三大航貨運(yùn)重組的方案是兵分兩路，即南航與東航，加上外運(yùn)發(fā)展的貨運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)行合并重組，而國航與國泰的合資貨運(yùn)業(yè)務(wù)可能保持獨(dú)立。東航的一位內(nèi)部人士證實(shí)，關(guān)于旗下中貨航與上貨航的重組，有望在今年10月公布重要進(jìn)展，但沒有置評與南航貨運(yùn)業(yè)務(wù)的重組可能。 

　　相較上述兩種重組方案，也有航空公司消息人士指出，三大航聯(lián)合重組貨運(yùn)業(yè)務(wù)的方案目前獲得更多政府支持。6月6日離開柏林的東航掌舵人劉紹勇不愿對此置評。 

　　這僅是國泰目前正進(jìn)行的一系列重組和新發(fā)展的最新進(jìn)展之一同日，國泰與大股東太古A（19.HK）、港機(jī)工程（44.HK）同時(shí)在港交所臨時(shí)停牌，待發(fā)出股價(jià)敏感公告。市場猜測國泰將把其所持的港機(jī)工程剩余15%股權(quán)熟悉授予太古A，以為其籌建中的香港新貨運(yùn)站建設(shè)籌資。截至本報(bào)記者發(fā)稿時(shí)止，三家公司均未發(fā)出關(guān)聯(lián)交易公告。 

　　5月25日，國泰、太古A以及國泰的小股東中信泰富已一道悉數(shù)出售了在香港空運(yùn)貨站（HACTL）的股權(quán)，為新貨運(yùn)站套現(xiàn)融資。 

　　現(xiàn)時(shí)航空貨運(yùn)業(yè)正處于強(qiáng)勁復(fù)蘇態(tài)勢。瑞信分析師Sam Lee在其最近針對國泰的一篇分析報(bào)告中指出，其聽到了空運(yùn)費(fèi)用在4月急劇上升的消息，“這表明議價(jià)能力掌握在承運(yùn)人的手上。此外，我們認(rèn)為今年至今貨運(yùn)強(qiáng)勁的表現(xiàn)，說明貨運(yùn)需求出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性變革，即越來越多客戶選擇在最后一分鐘作決定的庫存管理政策”。 

　　狙擊海航？ 

　　在嘗試強(qiáng)化香港貨運(yùn)地位、進(jìn)入內(nèi)地貨運(yùn)市場之外，國泰也被指為海航加入寰宇一家的嘗試制造了障礙。 

　　“在海航數(shù)年前加入寰宇一家的嘗試上，國泰是一個(gè)很主要的障礙。”一位海航的內(nèi)部人士6日如是告訴本報(bào)記者，海航目前仍然與寰宇一家重點(diǎn)接觸，但國泰仍然是繞不過的挑戰(zhàn)?！爸袊暮娇展疽尤脲居钜患?，國泰需要擔(dān)當(dāng)保薦人。”該人士解釋說。 

　　7日，寰宇一家的治理會議主席、美航CEO Gerard Arpey回應(yīng)稱，任何打算加入寰宇一家的中國航空公司，都會由國泰擔(dān)當(dāng)保薦人。“雖然我們最終無法吸引東航加入，但我們認(rèn)為本聯(lián)盟在中國已經(jīng)有很好的網(wǎng)絡(luò)若不是最好的網(wǎng)絡(luò)的話國泰和港龍有大量航班連結(jié)中國內(nèi)地，日航也有不少連結(jié)航班，加上寰宇一家的其他成員也開通了越來越多的中國航線?！彼f。 

　　為何國泰樂見貨運(yùn)之盟，卻慎結(jié)城下之約？湯彥麟笑著對Arpey慷慨的評價(jià)表示感謝，未有進(jìn)一步解釋。 

　　寰宇一家執(zhí)行合伙人John McCulloch在會議上也表示，并未與海航啟動(dòng)正式的入盟商談?！拔覀兣c一系列可能加入的航空公司保持接觸，關(guān)于進(jìn)一步的成員擴(kuò)張，大家可保持關(guān)注?！彼俅螐?qiáng)調(diào)了該聯(lián)盟一貫堅(jiān)持的“重質(zhì)不重量”原則。 

　　本報(bào)記者獲悉，2003年時(shí)東航曾主動(dòng)與寰宇一家接觸，但當(dāng)時(shí)寰宇一家以東航的盈利未達(dá)到要求而拒絕。