5月31日下午，中國內(nèi)地最大的貨運航空公司——新中國貨運航空公司（簡稱“新中貨航）在上海掛牌成立，歷時8個月的中貨航重組和增資擴股終于塵埃落定。 

早在去年12月20日，東方航空公司（sh.600115）、中遠集團、Concord Pacific Limited（臺灣長榮航空子公司）和新加坡貨航已在上海簽署向中國貨運航空公司增資的協(xié)議，4家股東共同對中貨航增資人民幣20.5億元，增資完成后，新中貨航的注冊資本達30億元，擁有20架飛機，東航、中遠集團、Concord Pacific Limited、新加坡貨航將分別持有其51%、17%、16%和16%的股權。 

去年7月的東航中期工作會議上，東航掌門人劉紹勇曾提出，要“推動完成中貨航、上貨航和長城航等貨運公司重組，盡快產(chǎn)生規(guī)模效應，提高貨運業(yè)務核心競爭能力”。在去年12月20日的增資儀式上，劉紹勇更雄心勃勃地表示，“我們要將新中貨航打造成為一家具有國際競爭力的航空貨運公司?！倍胸浐健⑸县浐胶烷L城航的控股股東就是東航，中遠集團持有中貨航30%的股權；Concord Pacific Limited 擁有上貨航25%的股權，新加坡航空旗下的新加坡貨航則是長城航空的股東之一。新中貨航重組增資后，各方股東優(yōu)勢互補，整體實力無疑大大增強。 

但目前上海航空貨運市場的競爭已進入白熱化狀態(tài)。5月8日，由國航與香港國泰航空公司合資成立的貨運航空公司——國貨航昨天剛剛在上海面世，它直言不諱地宣稱，為了確保合資公司在占有全國2/3貨運業(yè)務的長三角市場獲得更好的商業(yè)先機，主要運營基地放在上海。而海南航空公司旗下的揚子江快運的總部也設在上海，并正在以上海為根據(jù)地，大力拓展國內(nèi)外航線，上海航空貨運市場競爭的大戲才拉開序幕。