有人說(shuō)，航空和高鐵是一對(duì)“冤家”，然而他們一旦攜手，卻能給旅客帶來(lái)一出好戲。 

5月16日，海南航空股份有限公司（簡(jiǎn)稱“海航”）推出了“空鐵聯(lián)運(yùn)、無(wú)縫服務(wù)”旅行解決方案，即選乘海航北京進(jìn)出港的國(guó)內(nèi)國(guó)際航班旅客，可同時(shí)預(yù)訂北京始發(fā)至全國(guó)各地的火車票。海航稱，目前海航聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)還只局限于北京，但今后推廣范圍將涵蓋海航的所有航線。 

而就在前不久，天津航空有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱“天津航空”）已聯(lián)手天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱“天津機(jī)場(chǎng)”）、京津城際高鐵共同推出“經(jīng)津進(jìn)京”服務(wù)產(chǎn)品，打造“空鐵聯(lián)運(yùn)”新型服務(wù)模式。中國(guó)東方航空股份有限公司（簡(jiǎn)稱“東航”）此前也宣布，計(jì)劃在長(zhǎng)三角地區(qū)初步實(shí)現(xiàn)“空鐵聯(lián)運(yùn)”，首次把高鐵車次、時(shí)間和飛機(jī)航線進(jìn)行搭配。中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（簡(jiǎn)稱“國(guó)航”）也表示，將嘗試在航線覆蓋的區(qū)域，包括樞紐對(duì)樞紐的城際間試驗(yàn)空鐵聯(lián)動(dòng)，讓旅客有更多交通方式的選擇。 

雖然有多家航空公司對(duì)“空鐵聯(lián)運(yùn)”感興趣，但目前較為成熟的產(chǎn)品還沒(méi)有大規(guī)模地鋪開。此外，航空公司在“空鐵聯(lián)運(yùn)”嘗鮮的結(jié)果也并不近人如意。早在一年前就開始推出“機(jī)場(chǎng)大巴、京津高鐵和航空”一票通服務(wù)的奧凱航空有限公司（簡(jiǎn)稱“奧凱航空”）近期表示，京津空鐵聯(lián)運(yùn)這一市場(chǎng)需求一般。此外，為了保證旅客在京津城際高鐵上有座，航空公司經(jīng)常需要提前預(yù)訂座位。如果旅客數(shù)量太少，那航空公司就只能自己承擔(dān)多預(yù)訂的高鐵車票費(fèi)用。 

從這個(gè)角度看，“空鐵聯(lián)運(yùn)”確有很多事情還有待完善。首先，航空公司、機(jī)場(chǎng)、空管部門必須從值機(jī)、安檢、候機(jī)、廊橋、空管、地面交通等多個(gè)環(huán)節(jié)入手，讓“空鐵聯(lián)運(yùn)”更具可行性。其次，要給旅客帶來(lái)便捷順暢，就得對(duì)信息系統(tǒng)進(jìn)行完善，讓這兩種交通工具的訂座系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)共通。最后，政府部門還得在綜合交通規(guī)劃上著手，如果能建成以機(jī)場(chǎng)為核心的綜合交通體系，將鐵路直接引入機(jī)場(chǎng)，那么就能為旅客節(jié)省出大量時(shí)間，真正起到聯(lián)運(yùn)的便捷作用?？偠灾翱砧F聯(lián)運(yùn)”確實(shí)是多個(gè)部門需要考慮的事情，而不能僅僅靠航空公司“一頭熱”。