在世界港口中默默無聞，現(xiàn)在它們卻正改變著全球港口業(yè)的格局，全球港口業(yè)將迎來中國時代?！棺钚鲁霭娴牡聡睹麋R》周刊以這樣的開頭描述了中國港口在全球競爭中的旺盛勢頭。文章稱，未來世界港口業(yè)的競爭將出現(xiàn)「五大趨勢」，中國將起到舉足輕重的作用。
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據(jù)《明鏡》周刊報道，在成為制造業(yè)中心和世界工廠后，中國與美國、歐洲、亞洲之間出現(xiàn)了前所未有的貿(mào)易流量。隨著沃爾瑪?shù)裙景迅嗟牟少徆ぷ鬓D(zhuǎn)移到中國，TCL和聯(lián)想等中國制造商增加出口，以及中國進(jìn)入重化工階段后對大宗貨物的需求飆升，中國內(nèi)地港口運(yùn)輸量的增長速度相當(dāng)驚人。目前，在世界港口貨柜運(yùn)量排名榜中，香港、上海、深圳三地穩(wěn)居二至四位。中國已占到世界貨柜吞吐量的近1/4，「中國已躋身全球港口大國行列?！?
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中國是經(jīng)濟(jì)增長火車頭
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文章指出，世界港口業(yè)經(jīng)歷了一個由西歐向北美再向東亞推進(jìn)的變化。上世紀(jì)90年代中期以前，日本及亞洲四小龍對外貿(mào)易的高速增長帶動了港口業(yè)，尤其是貨柜吞吐量的高速增長。此后，世界制造業(yè)基地逐漸向中國轉(zhuǎn)移，中國替代了亞洲四小龍，成為世界貨柜吞吐量快速增長的主要推動力量，也使得世界貨柜吞吐量進(jìn)一步向東亞集中。「中國港口的崛起讓世界看到，在全球化進(jìn)程中，不是先有資源要素的集中，再有港口的發(fā)展；而是先有港口的超前發(fā)展，再有資源的集中。」
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據(jù)悉，中國也已成為歐洲眾多港口的第一大貨源地。漢堡港務(wù)局負(fù)責(zé)人表示，去年漢堡港與中國之間的運(yùn)載吞吐量達(dá)150萬標(biāo)箱，幾乎占到漢堡港貨運(yùn)量的1/5。從中國運(yùn)往歐洲的物品大多是家用電器、紡織品和玩具等；而從德國運(yùn)往中國的則主要是機(jī)械設(shè)備、汽車配件等。一些海運(yùn)公司也把重心放到中國航線上。像馬士基航運(yùn)公司，它的5條亞歐航線中的4條、7條太平洋航線中的6條都直通中國。難怪鹿特丹歐洲貨柜碼頭公司總裁韋斯特·胡德意味深長地說：「如果中國這部機(jī)器停下來，整個世界都會出問題。」
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滬港柜量5年內(nèi)世界第一
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在10多年前，中國內(nèi)地的上海港還只是世界貨柜箱大港中的無名之輩。1996年還不到200萬貨柜。但近幾年上海港「連升數(shù)級」，特別2005年上海洋山港區(qū)的開港運(yùn)作引起全球矚目。今年上半年，上海港貨柜吞吐量累計完成1008.2萬標(biāo)準(zhǔn)箱，比去年同期增長17.8%。上海市統(tǒng)計局預(yù)計，今年下半年貨柜吞吐量也將有1000多萬箱。《明鏡》周刊甚至大膽預(yù)測，5年內(nèi)，「上海港將成為世界第一大貨柜港口」。當(dāng)然，這兩年失去首位的「世界三大天然良港」之一的香港，也會奮起直追。
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為了在全球競爭中生存下去，除了東亞港口外，各國港口都在加大馬力奮起直追：未來3至4年，阿聯(lián)酋的杜拜港口世界公司將投資30億美元購買港口資產(chǎn)。巴西、巴基斯坦等國將進(jìn)行融資擴(kuò)建港口、興建深水碼頭，非洲各國也加大了對各自港口的建設(shè)力度。