5月17日，記者從南航（600029.SH/01055.HK）獲悉，公司與智利航空公司簽訂合作協(xié)議，未來雙方將在上海、美國洛杉磯兩地間的貨運業(yè)務加強合作。由此，國內(nèi)三大航空公司加速上海國際貨運市場爭奪，硝煙彌漫。 

接受媒體采訪時，中國民航局局長李家祥表示：“中國航空貨運的起步較晚，一直處于競爭的劣勢地位，未來我們將進一步支持貨運航空的發(fā)展，壯大企業(yè)的規(guī)模?！?nbsp;

目前中國大約有11家貨運航空公司，貨機規(guī)?？傆嫗?7架。其中，中國國際貨物70%的貨運量都經(jīng)由上海機場中轉向海外。 

在上海市場，僅東航（601115.SH；00670.HK）就控制著長城航空、上海國際貨運航空有限公司、中國貨運航空有限公司等三家貨運公司，日前正在進行整合中，不久將正式掛牌。國航（601111.SH;00753.HK）也與國泰航空（00293.HK）成立了以上海為運營基地的合資公司，注冊資本32.35億元，是國內(nèi)規(guī)模最大的合資貨運公司。 

來自中國民航局的最新數(shù)據(jù)，2005年，包括三大航在內(nèi)的中國航空公司，在中國國際航空貨運的市場份額為23.1%。2006年到2009年，保持在30%左右，2010年上升到32%。其余市場份額全部為UPS、FEDEX、DHL、TNT等外資貨運公司壟斷。 

記者獲悉，為了加強上海布局，日前，南航將主要機隊和貨運運力也都集中投放在了上海基地。 

在電話里，南航公司新聞處人士吳維敏向記者透露：“根據(jù)雙方的協(xié)議運價，南航將為智利航空在上海、洛杉磯兩地的貨物運輸提供艙位保障。由此，南航將吸收更多往返上海與洛杉磯的貨源，南美經(jīng)洛杉磯轉運到上海的貨源，為上海浦東-洛杉磯-浦東貨運航線增加新貨源渠道?！?nbsp;


盡管5、6月正是全國航空貨運市場的淡季，南航通過與智利航空的合作，將利于其提高淡季的貨量和收入。南航廣州貨運部與南航上?；刎涍\部，共同與智利航空就現(xiàn)場操作流程、結算模式等方面探討合作。 

對于智利航空來說，與南航合作將獲得了開拓兩地航空貨運市場所需的運力?？蓪⑵浜桨嘣诼迳即壟c南航航班進行接駁，搭建起南美與上海之間的運輸渠道。 

此前，南航與智利航空公司已以簽訂特殊比例分攤協(xié)議的形式開展合作，通過智利航空的航線網(wǎng)絡，可將運至洛杉磯、悉尼的貨物，空空轉運至南美地區(qū)的23個城市。其中在洛杉磯，可以經(jīng)過智利航空的航班，轉運至墨西哥城等16個南美機場。