寧波與舟山一衣帶水，站在北侖寧波港三期集裝箱碼頭，直線距離3500米外的舟山金塘大浦口，草樹(shù)屋宇歷歷在目。 

驅(qū)車從鎮(zhèn)海上舟山跨海大橋，經(jīng)過(guò)26公里金塘大橋段，不到半小時(shí)，金塘島就在眼前。 

2010年，隨著金塘大浦口集裝箱碼頭正式投產(chǎn)，邁開(kāi)了寧波-舟山港口走向融合的“第一步”。大浦口，一個(gè)大型的集裝箱碼頭正在成型。 

就在不遠(yuǎn)處，概算投資7.1億元、全長(zhǎng)15.9公里的金塘疏港公路正在熱火朝天地建設(shè)中。今年“五一”前夕，這條公路的饅頭山大橋開(kāi)始架梁，主線有望于今年底正式通車。 

自去年7月碼頭第一階段工程試投產(chǎn)以來(lái)，大浦口集裝箱碼頭已引進(jìn)4條涉外固定航線，2010年集裝箱吞吐量突破5.4萬(wàn)標(biāo)箱，今年有望向12萬(wàn)標(biāo)箱沖刺。 


這是寧波舟山兩港一體化的縮影。2003年，我省實(shí)施兩港合作戰(zhàn)略，寧波港集團(tuán)挾資金、技術(shù)、管理等優(yōu)勢(shì)，攜手金塘大浦口。現(xiàn)在，寧波—舟山港已成為全球第一大海港。