“十一五”期間，在中國民用航空局（簡稱“民航局”）的支持下，重慶市民航業(yè)的發(fā)展取得了重大突破。記者昨（4）日獲悉，截至去年，重慶市旅客吞吐量、貨郵吞吐量、飛行架次分別達到1604萬人次（重慶機場為1580萬人次）、19.77萬噸、14.91萬架次，5年來的平均增速分別達到19%、14.9%、15%。  

　　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)突飛猛進  

　　“十一五”期間，重慶江北國際機場（簡稱“重慶機場”）第二條跑道建成投用，成功邁入雙跑道運行行列，躋身全國十大和世界百強機場的梯隊，奠定了西部樞紐機場的地位。同時，國家民航局和市政府共同把重慶機場定位為大型中西部地區(qū)復(fù)合型樞紐機場，更為重慶打造長江上游綜合交通樞紐、構(gòu)建內(nèi)陸開放高地奠定了堅實基礎(chǔ)。  

　　在支線機場建設(shè)方面，黔江機場歷時17年，終于在去年竣工通航，為渝東南乃至武陵山區(qū)跨越發(fā)展架起了空中走廊。由此，全市形成了“一大兩小”機場格局。  

　　民航運輸能力增強  

　　“十一五”期間，重慶市的民航旅客保障能力由“十五”末的1500萬人次/年，增至3000萬人次/年，貨郵能力由18萬噸/年增加到45萬噸/年，通航城市由58個增加到83個（其中，國際地區(qū)通航城市由6個增加到9個）?；睾娇展緩?個增加到4個，高峰時刻駐場飛機由16架增加到55架。  

　　為了支持航空運輸企業(yè)發(fā)展，重慶市政府還出臺了相關(guān)的扶持辦法，在航線補貼、企業(yè)發(fā)展用地、人才引進等方面給予政策支持，并積極推進與南航、海航等大型航空集團的戰(zhàn)略合作。  

　　此外，在空軍及空管部門的大力支持下，重慶機場南部、東北部進場離場分流方案正式運行，大大提高了飛行流量。  

　　進軍大型復(fù)合型樞紐機場  

　　“十一五”期間，國家民航局共安排民航建設(shè)基金7億元，安排機場建設(shè)費4億元，用于重慶機場第二跑道工程、黔江機場、萬州機場安全改造等3個項目建設(shè)。另外還安排萬州機場航線和運營虧損補貼2600萬元。  

　　去年，國家民航局和重慶市政府共同決定，以把重慶機場建成為大型復(fù)合型樞紐機場為目標，啟動三大戰(zhàn)略研究：開辟國際航線，增強地區(qū)輻射能力，以及國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)布局。  

　　為此，雙方商定，國家民航局將大力支持鼓勵并引導(dǎo)中外航空公司開辟至或經(jīng)停重慶機場的國際航線，和重慶市政府共同推進重慶機場東航站區(qū)及第三跑道工程建設(shè)和重慶境內(nèi)支線機場經(jīng)營管理體制改革；雙方進一步加大對重慶機場建設(shè)資金支持力度：國家民航局原則給予重慶機場東航站區(qū)及第三跑道工程資金支持、加大對新建巫山機場及改擴建萬州機場工程的資金支持力度、對重慶境內(nèi)支線機場運營虧損進行補貼和貸款貼息。  

　　而圍繞建設(shè)大型復(fù)合型樞紐機場這一目標，我市也以重慶機場開辟國際航線、增強地區(qū)輻射能力及國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)布局三大戰(zhàn)略研究為基礎(chǔ)，編制完成了《重慶江北國際機場大型復(fù)合樞紐發(fā)展規(guī)劃》，明確了“123”的發(fā)展思路，即做強一個基地航空公司、優(yōu)化空中和地面兩大資源配置，完善國際、地區(qū)、國內(nèi)三大航線網(wǎng)絡(luò)。