今天凌晨，約280米長的日本郵船公司“中華快航”號集裝箱船，滿載3200標準箱集裝箱，緩緩駛離上海港外高橋二期碼頭，踏上遠赴地中海的航程。而如“中華快航”號這樣的集裝箱船，在今年第一季度及4月份，頻繁進出上海港，使上海港集裝箱吞吐量在“十二五”開局之年的春天繼續(xù)保持平穩(wěn)增長的趨勢，預(yù)計今年上海港集裝箱吞吐量將突破3000萬標準箱，有望繼去年之后蟬聯(lián)“世界集裝箱第一大港”的桂冠。 
     
繼續(xù)在世界所有港口中領(lǐng)跑 
     
    昨天下午，記者來到外高橋二期碼頭，這里正是一片繁忙的景象。在1500米長的岸線上，共停泊著8艘集裝箱輪船，巨大的集裝箱在橋吊的作業(yè)下，從船上或裝或卸。岸上，集裝箱專用轉(zhuǎn)運車來往穿梭。 
     
    喜人的局勢也可以從數(shù)據(jù)上看出。上港集團董事長陳戌源透露，今年一季度上海港共完成740萬標準箱集裝箱吞吐量，比去年同期增長12%；截至4月23日，4月份完成202萬標準箱，同比3月份同期也有增長；剛剛過去的一周，每天完成約9萬標準箱，比上上周也有所增長。4月份，上海港航班從原來的每月1380個航班，又新增了45個航班。 
     
    “去年上海港共完成集裝箱吞吐量2907萬標準箱，首次成為世界第一集裝箱大港。今年預(yù)計這一數(shù)字將突破3000萬，有望繼續(xù)在世界所有港口中領(lǐng)跑?！标愋缭磳Υ诵判臐M滿。 
     
洋山港水水中轉(zhuǎn)比例已接近一半 
     
    “十二五”開局之前，上海港春意盎然，陳戌源把“原動力”歸為三點：一是世界經(jīng)濟尤其是中國經(jīng)濟正逐步擺脫金融危機的陰影；二是中國進出口貿(mào)易形勢喜人，上海港80%的集裝箱吞吐都來自于進出口貿(mào)易；三是長江流域七省二市到上海港的貨物中轉(zhuǎn)量持續(xù)增長，最近10年每年都保持20%左右的增長速度。 
     
    如何把“世界大港”建成“世界強港”，著力推進上海航運中心建設(shè)，是上海港“十二五”期間需要重點攻克的課題。據(jù)陳戌源透露，今年上海港將進一步擴大洋山深水港的樞紐效應(yīng)。目前，洋山港航線已從原來單一的歐洲航線覆蓋到全球各地，今年將進一步提高航線密度；進一步擴大水水中轉(zhuǎn)比例，尤其是吸引國際中轉(zhuǎn)，力爭今年水水中轉(zhuǎn)比例達到49%；同時充分利用洋山保稅港區(qū)各種優(yōu)惠政策，打造洋山物流園區(qū)。 
     
今年將建成長三角最大汽配中心 
     
    上海港集裝箱吞吐量中，外高橋港區(qū)占55%，洋山港占45%，加大兩大港區(qū)的聯(lián)動也將成為今年上海港新的著力點。上港集團已在兩大港區(qū)之間開通“穿梭巴士”，船公司可任意選擇在哪個港區(qū)裝卸貨物。而就在上周一，外高橋集裝箱碼頭深水航道正式開通，水深從原來的9至9.5米增加到12.5米，可以確保載貨5000標準箱的第五代集裝箱船乘潮滿載靠泊外高橋港區(qū)。 
     
    此外，上海港正致力于轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長結(jié)構(gòu)，從單一的港口裝卸轉(zhuǎn)為綜合物流服務(wù)，力爭成為卓越的物流服務(wù)商。陳戌源透露，緊跟上海建設(shè)航運中心和貿(mào)易中心的步伐，上海港將建設(shè)大型物流基地，今年將建成長三角地區(qū)最大的汽車零部件配送中心，東盟產(chǎn)品、臺灣產(chǎn)品等配送中心也在積極籌劃中。同時，將建立高效、有充分競爭力的集疏運體系，尤其是長江流域，將建立從宜賓到上海的全覆蓋物流網(wǎng)絡(luò)。 
     
5年來上海港職工收入提高200% 
     
    上海港的發(fā)展離不開一代又一代“港口人”的辛勞和智慧，同時發(fā)展帶來的成果也惠及上海港普通職工。目前上港集團共有約41000名員工（其中包括勞務(wù)承包、項目承包的員工），構(gòu)成了上海港這個大家園。而上港集團也以建設(shè)“和諧家園”為己任，使企業(yè)的發(fā)展與國家的利益、百姓的福利緊密地結(jié)合在一起。 
     
    從2005年以來的5年間，上港集團員工收入提高了200%，高于本市職工的平均工資水平。對外來務(wù)工人員，企業(yè)一視同仁，不僅提供集體宿舍，給予探親假，還設(shè)立了企業(yè)愛心基金會，幫助部分困難員工家庭，解決一部分外來務(wù)工人員子女讀書難的問題。