北京4月14日消息據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)13號(hào)發(fā)布的報(bào)告顯示：航空燃油價(jià)格飆升70%，高達(dá)134美元/桶，航空公司收回成本難上加難，國(guó)際航協(xié)預(yù)計(jì)中國(guó)三大航空公司可能將重啟航油套保業(yè)務(wù)。 

從去年第四季度開(kāi)始，燃油成本不斷上漲，航空燃油價(jià)格更是上漲至2009年初的3倍，高達(dá)134美元/桶，雖然比2008年7月高峰期時(shí)的平均每桶180美元的價(jià)格要低，但卻比2009年早期的最低水平高出3倍以上。中國(guó)民航學(xué)院教授李曉津說(shuō)，油價(jià)飆升與突發(fā)性的政治和自然因素密不可分。航空公司在采用提高燃油附加費(fèi)等方式轉(zhuǎn)嫁負(fù)擔(dān)的同時(shí)，也不得不采取節(jié)油的措施： 

李曉津：一類(lèi)是經(jīng)濟(jì)措施，比如一些航空公司對(duì)旅客攜帶的超載行李增加了收費(fèi)，另外燃油附加費(fèi)也是非常重要的手段；第二，技術(shù)手段。減低飛機(jī)的重量，降低飛機(jī)的油耗，有些航線上采用曲線拉直的辦法減少航油消耗。 

國(guó)際航協(xié)預(yù)計(jì)，國(guó)航、南航、東航這三大航將考慮重啟航油套保業(yè)務(wù)。航油套保的主要作用就是在還沒(méi)有用到油的時(shí)候，提前購(gòu)買(mǎi)一部分油，提前鎖定成本，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。目前航油價(jià)格已經(jīng)達(dá)到2009年初的3倍，現(xiàn)在啟用航油套保是否反而會(huì)增加航空公司的風(fēng)險(xiǎn)呢？ 

李曉津：航油套保本身是個(gè)工具，沒(méi)有好的套保和壞的套保之分，套保能否成功取決于航空公司對(duì)套保風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)，也取決于國(guó)際航油市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)的因素在未來(lái)時(shí)間里相互博弈的結(jié)果