2011年4月7日晚間，深赤灣A發(fā)布3月份業(yè)務(wù)量數(shù)據(jù)：完成貨物吞吐量451.0萬(wàn)噸，比去年同期減少5.5%；集裝箱吞吐量完成42.2萬(wàn)TEU，比去年同期減少1.4%。其中赤灣港區(qū)完成集裝箱吞吐量30.6萬(wàn)TEU，比去年同期增加2.0%；散雜貨吞吐量完成68.0萬(wàn)噸，比去年同期減少27.3%。 

   　同時(shí)公告顯示，1-3月份累計(jì)完成貨物吞吐量1464.9萬(wàn)噸，比去年同期減少1.2%；集裝箱吞吐量累計(jì)完成135.5萬(wàn)TEU，比去年同期增長(zhǎng)1.6%，其中赤灣港區(qū)累計(jì)完成集裝箱吞吐量94.6萬(wàn)TEU，比去年同期增長(zhǎng)5.8%；散雜貨吞吐量累計(jì)完成223.9萬(wàn)噸，比去年同期減少15.8%。深赤灣2月份集裝箱吞吐量同比下降17.2%，環(huán)比下降33.4%，該降幅在過去6年僅低于2009年金融危機(jī)同期。 

　　中信證券分析，預(yù)計(jì)環(huán)渤海地區(qū)3月份集裝箱吞吐量增長(zhǎng)較快。其中3月份天津港集裝箱吞吐量完成約89萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)約達(dá)13.6%。大連港預(yù)計(jì)完成45萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)約12.4%。而長(zhǎng)三角地區(qū)3月份集裝箱吞吐量也保持較快增長(zhǎng)，如上海港3月份集裝箱吞吐量完成約260萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)12.2%。相較之下珠三角地區(qū)持續(xù)低迷。3月份深圳港完成集裝箱吞吐量約為171萬(wàn)TEU，同比僅增長(zhǎng)4.3%。 

　　而2011年2月份三大港口群的表現(xiàn)與之相似。渤海灣的天津港、大連港1-2月集裝箱吞吐量累計(jì)同比增速分別為21.7%、9.0%；長(zhǎng)三角的上海港、寧波港增速分別為13.0%和18.0%，珠三角的深圳港、廣州港增速僅分別為3.2%和-4.6%。 

　　中金公司分析，廣東省近年來(lái)推進(jìn)“騰籠換鳥”政策，期望引入先進(jìn)制造業(yè)而轉(zhuǎn)移傳統(tǒng)制造業(yè)，而高附加值產(chǎn)業(yè)對(duì)于箱量的貢獻(xiàn)低于傳統(tǒng)制造業(yè)，因此深圳地區(qū)的箱量增速不會(huì)超過全國(guó)均值。而業(yè)內(nèi)分析師也表示，在珠三角產(chǎn)業(yè)不斷向中西部轉(zhuǎn)移的大背景下，港口集裝箱吞吐量增速受影響的苗頭已經(jīng)逐漸顯現(xiàn)。