來自深圳機場的最新消息，深圳寶安國際機場被世界航空貨運權(quán)威雜志社《Air Cargo News》評為“年度最佳貨運”機場。這是深圳機場首次獲得此項殊榮，也是深圳機場獲得的世界級榮譽中分量最重的一個。 

據(jù)深圳機場介紹，《Air Cargo News》每年會舉辦一次年度貨運航空公司頒獎典禮（至今舉辦了28屆）及年度最佳貨運機場頒獎典禮（舉辦了8屆）。2010年，深圳機場以貨郵吞吐量年增長率33.6%等一系列的卓越表現(xiàn)被評為“年度最佳貨運機場”。 

據(jù)了解，全球最佳貨運機場評比分兩個量級，分別為：年貨郵處理量10-30萬噸量級和30萬噸以上量級。每個量級各有一家貨運機場被評為年度最佳。主辦方會根據(jù)ACI公布的數(shù)據(jù)，篩選出貨運量在所在區(qū)域量級增長速度較快位居前三，且整體表現(xiàn)突出的機場作為候選機場，并從中評選出最佳貨運機場。經(jīng)過機場的可信賴性、顧客滿意度、處理設(shè)施和運營能力等領(lǐng)域的評價比較后，深圳機場最終獲得了該項榮譽。4月中旬，深圳機場將前往倫敦領(lǐng)取該榮譽。 

據(jù)了解，和深圳機場一同入選2010年度最佳貨運機場候選機場提名的（30萬噸以上重量級）分別為阿拉斯加的安克雷奇機場和臺北機場。主辦方介紹說，獲得2005年度最佳貨運機場的是雅典和達(dá)拉斯沃斯堡；2006年度最佳貨運機場是法蘭克福-漢機場和迪拜機場；2007年度最佳貨運機場為慕尼黑機場和邁阿密機場；2008年度最佳貨運機場為巴塞羅那和迪拜機場；2009年度最佳貨運機場分別為維也納機場和阿布扎比機場。 

深圳機場發(fā)布的年報顯示，2010年，深圳機場實現(xiàn)旅客吞吐量2671.4萬人次，同比增長9.1％；貨郵吞吐量80.9萬噸，同比增長33.6%；起降架次21.7萬架次，同比增長7%，三大指標(biāo)均超額完成任務(wù)，繼續(xù)穩(wěn)居全國第四的地位。尤其在貨運業(yè)務(wù)方面增幅驕人，貨郵量凈增20.4萬噸。這一成績也使得2010年深圳機場貨運的全球排名升至第24位，在國內(nèi)十大機場中貨運增幅名列第一，在珠三角的市場占有率也相應(yīng)增加了0.9個百分點。 

這一成績的取得主要得益于深圳機場在積極經(jīng)營客戶、努力拓展市場、構(gòu)筑良好的貨運服務(wù)平臺等方面的努力。 

深圳機場一直將經(jīng)營客戶放在重要位置，并持續(xù)加強客戶管理，包括全力保障UPS運轉(zhuǎn)中心的運作、服務(wù)好順豐快遞、協(xié)助翡翠航空開展國際航班載運轉(zhuǎn)關(guān)貨業(yè)務(wù)、積極推動海航旗下?lián)P子江快運成立深圳分公司，推進(jìn)實施與海航的合作協(xié)議等。  
持續(xù)加強客戶管理，各保障單位全力服務(wù)順豐速運，對順豐現(xiàn)有操作場地合理規(guī)劃，全年順豐業(yè)務(wù)同比增長30%；，減少其運營成本；協(xié)調(diào)解決UPS轉(zhuǎn)運中心運行保障中存在的諸多問題，全年UPS累計完成貨郵吞吐量11萬噸，占深圳機場國際貨郵吞吐量的65%，為國際貨運的大幅提升起到重要作用。與之對應(yīng)的是，其核心客戶為2010年深圳機場貨運業(yè)務(wù)量的增長做出了突出貢獻(xiàn)。2010年，UPS轉(zhuǎn)運中心按期投入使用后，為深圳機場貢獻(xiàn)了超過10萬噸的貨量，接近深圳機場國際貨量的2/3。作為基地貨運航空公司之一的順豐快運業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，全年業(yè)務(wù)量同比增長超三成。此外，翡翠航空，海航腹艙貨量均成績不俗。在整個十一五期間，深圳機場的基地航空公司由2家增加至7家，極大地提高了機場的貨運能力和市場競爭能力。 

值得一提的是，2011年3月30日，漢莎貨運航空公司首航深圳。繼FedEx、UPS后，深圳機場成功引進(jìn)又一家大型的國際全貨機承運人，在其貨運發(fā)展戰(zhàn)略征程上新添了一位實力雄厚的合作伙伴。 

同時，深圳機場還積極進(jìn)行異地貨站拓展業(yè)務(wù),在東莞等珠三角周邊貨源市場建立異地貨站。高效地推動保稅物流中心的封關(guān)運作，積極拓展市場和引進(jìn)客戶，為貨運發(fā)展搭建新平臺。此外，深圳機場一直積極推動市政府出臺航空業(yè)獎勵政策，促使政府制定了一系列的貨運發(fā)展扶持政策，為機場的航空貨運提供良好的政策環(huán)境，這也有效地促進(jìn)了客貨業(yè)務(wù)的發(fā)展。根據(jù)深圳機場“十二五”規(guī)劃目標(biāo)，到2015年底，機場年貨郵吞吐量將達(dá)130萬噸。在戰(zhàn)略定位方面，深圳機場定位為“南中國貨運門戶機場”，并在“十二五”規(guī)劃中確立了快件集散中心戰(zhàn)略。這都意味著深圳機場未來將會在貨運發(fā)展方面更加努力。 

據(jù)深圳機場內(nèi)部人士介紹，為了實現(xiàn)前述貨運發(fā)展目標(biāo)，深圳機場將繼續(xù)實施核心客戶戰(zhàn)略，吸引更多具有競爭力的航空快件運營商加盟，建立面向全球、輻射亞太的航空運輸網(wǎng)絡(luò)體系，爭取實現(xiàn)航空貨運跨越發(fā)展。同時，完善深圳機場快件監(jiān)管中心的相關(guān)業(yè)務(wù)，保持良好的通關(guān)環(huán)境，為貨運發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)環(huán)境。此外，還將努力完善航空貨運基礎(chǔ)設(shè)施，利用充足完善的航空貨運基礎(chǔ)設(shè)施來吸引潛在客戶，拉動航空貨運量的增加。