作為新興港口，虎門(mén)港左右皆有強(qiáng)敵，一邊廂是深圳鹽田港，另一邊廂是廣州南沙港。由于處于上升階段，其國(guó)際航線不足，且作業(yè)成熟度與國(guó)際一流港口相比有所欠缺，虎門(mén)港亟須借力“巨人”肩膀攀得更高。 

而曾經(jīng)雄踞世界前三的高雄港，則有著強(qiáng)烈的復(fù)興需求。過(guò)去三十年，大批制造業(yè)企業(yè)從這個(gè)臺(tái)灣工業(yè)城市轉(zhuǎn)移至大陸。在長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)兩岸不能直航的情況下，包括高雄港、基隆港在內(nèi)的臺(tái)灣港口均面臨邊緣化的困境。 

兩岸實(shí)現(xiàn)“直航”后，為兩者提供了一個(gè)共同的利益空間——臺(tái)企能將產(chǎn)品直接從大陸的產(chǎn)地運(yùn)輸?shù)礁咝?，再送往日本、歐美等地。 

不難預(yù)見(jiàn)，兩者將各得其所，一個(gè)或重新找回自己當(dāng)年的輝煌，一個(gè)則迅速成長(zhǎng)、真正納入到全球的物流轉(zhuǎn)運(yùn)體系。 

【復(fù)興】 

　高雄港欲重回國(guó)際輝煌地位 

剛剛駛出港灣的白色輪船，向著遠(yuǎn)遠(yuǎn)的海平線開(kāi)去，汽笛聲悠遠(yuǎn)飄來(lái)，讓人想起余光中的“鄉(xiāng)愁”。這里是臺(tái)灣最大的港口——高雄港。 

記者登上高雄港著名的“香蕉碼頭”，乘坐高雄港港務(wù)局的游艇參觀。港務(wù)局業(yè)務(wù)組組長(zhǎng)張雅富說(shuō)，每年都有成千上萬(wàn)噸臺(tái)灣水果從這里出口，“高雄港同樣希望與虎門(mén)港的直航，能夠給水果開(kāi)辟新航路”。 

在高雄，大型廠區(qū)和煙囪不少，明顯具有重化工業(yè)和制造業(yè)的痕跡。公開(kāi)的資料顯示，近30年來(lái)，高雄被列為臺(tái)灣工業(yè)建設(shè)的重點(diǎn)，其中煉油、鋼鐵、造船在臺(tái)灣都屬于規(guī)模最大企業(yè)。 

只是從上世紀(jì)90年代中期開(kāi)始，該地區(qū)成為臺(tái)灣產(chǎn)業(yè)西進(jìn)大陸的重點(diǎn)地區(qū)，很多企業(yè)選擇離開(kāi)該地區(qū)直接進(jìn)入大陸。高雄港和高雄城雙雙走向衰落，綿延至今。 

東莞富全物流公司總經(jīng)理蘇隆德背著手，面對(duì)海面，思緒萬(wàn)千。作為“臺(tái)灣物流教父”，他正力爭(zhēng)在東莞虎門(mén)港與臺(tái)灣高雄港等之間促進(jìn)雙方合作。 

高雄港有著輝煌卻又糾結(jié)的歷史。曾經(jīng)在世界貨柜運(yùn)輸長(zhǎng)期雄踞世界前三的高雄港，而今排名跌落到世界第12名。 

事實(shí)上，高雄在世界港口中排名的下跌由多重原因造成。其中之一就是臺(tái)灣地區(qū)公司向外遷移，特別是遷移到大陸，這些公司的產(chǎn)品出口也隨之轉(zhuǎn)移到距離工廠更近的港口。 

另一個(gè)原因是大陸沿海港口的發(fā)展，特別是深圳、廈門(mén)、上海、天津和大連等地港口急速發(fā)展，貨柜裝卸能力大大增加。公開(kāi)資料顯示，2000年后高雄港每年的集裝箱裝卸數(shù)量10%左右的增長(zhǎng)率，相較于大陸港口動(dòng)輒20%至40%以上的驚人成長(zhǎng)速度，只能大嘆時(shí)不我與。 

【聯(lián)姻】 

虎門(mén)港借力臺(tái)灣港口闖天下 

高雄與大陸之間的“經(jīng)濟(jì)鄉(xiāng)愁”正在逐步消弭。2010年12月17日，作為過(guò)去三十年臺(tái)商自發(fā)聚集地的東莞，與高雄聯(lián)姻。 

這一天，虎門(mén)港與高雄港正式簽訂合作協(xié)議，兩個(gè)港口將在航運(yùn)和港口物流方面展開(kāi)全面合作。東莞保稅物流中心與高雄港自由貿(mào)易區(qū)成功對(duì)接后，將實(shí)現(xiàn)雙向貨物的快速流轉(zhuǎn)，加速莞臺(tái)產(chǎn)業(yè)合作和互補(bǔ)。 

這意味著，虎門(mén)港的貨物可以通過(guò)高雄港進(jìn)行中轉(zhuǎn)，運(yùn)抵美國(guó)、歐洲乃至全球，使得虎門(mén)港航線輻射面和服務(wù)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。 

這也是繼2010年7月份虎門(mén)港與臺(tái)灣基隆港對(duì)接合作后，莞臺(tái)港口達(dá)成的又一次合作。 

對(duì)于虎門(mén)港來(lái)說(shuō)，這是極大推動(dòng)其在世界港口圈地位的舉動(dòng)。蘇隆德評(píng)價(jià)說(shuō)：“作為新興港口，有著兩大有待提升的空間，一是國(guó)際航線不足，二是由于是新港口，作業(yè)成熟度與國(guó)際一流港口相比成熟度有所欠缺?！?nbsp;

根據(jù)協(xié)議，虎門(mén)港與高雄港將在航運(yùn)和港口物流等方面開(kāi)展合作，雙方將積極推動(dòng)開(kāi)展虎門(mén)港和高雄港之間的貨物運(yùn)輸與物流服務(wù)，為其運(yùn)作提供便利和優(yōu)良服務(wù)，并鼓勵(lì)航商開(kāi)辟或延伸莞臺(tái)之間的航線，以提升航線運(yùn)輸量。 

據(jù)張雅富介紹，高雄港碼頭裝卸民營(yíng)化，除了承擔(dān)傳統(tǒng)的物流職能之外，高雄港還兼具造船、石化、租借場(chǎng)地進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)，以及對(duì)接加工出口區(qū)的任務(wù)。而今高雄港的傳統(tǒng)職能所占的營(yíng)業(yè)額比例正在下降，力爭(zhēng)購(gòu)建成現(xiàn)代化的綜合港口，東莞虎門(mén)港同樣在規(guī)劃之初，就劃定了保稅園區(qū)和石化業(yè)務(wù)。 

虎門(mén)港與高雄港的共同騰飛指日可待。而東莞臺(tái)協(xié)也在背后馬不停蹄地推進(jìn)此項(xiàng)合作。東莞臺(tái)協(xié)新任會(huì)長(zhǎng)謝慶源在3月20日告訴記者：臺(tái)協(xié)代表與高雄港代表協(xié)商順利，有望五月底敲定兩港直航的又一新航線以及運(yùn)價(jià)問(wèn)題。隨后他們會(huì)將此談判結(jié)果向東莞市政府匯報(bào)，同時(shí)希望向東莞爭(zhēng)取每貨柜200~700元不等的補(bǔ)貼，以擴(kuò)大客戶源。 

東莞虎門(mén)港管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此回應(yīng)稱(chēng)，雖然暫時(shí)未有再次到臺(tái)灣考察洽談的計(jì)劃，不過(guò)對(duì)于對(duì)臺(tái)新航線的開(kāi)辟很關(guān)注，今年計(jì)劃再開(kāi)辟一條新的對(duì)臺(tái)直航班輪航線，主要用于支持即將在5月投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的虎門(mén)港沙田港區(qū)二期碼頭的業(yè)務(wù)運(yùn)作。 

【現(xiàn)場(chǎng)特寫(xiě)】 

蘋(píng)果冷藏半年 
依然青翠可見(jiàn) 

在臺(tái)灣夜市吃到“黑珍珠蓮霧”香甜鮮脆，結(jié)果在大陸用兩倍的價(jià)錢(qián)，也買(mǎi)不到同樣的品質(zhì)?！胺吹箶牧伺_(tái)灣水果的美譽(yù)，被認(rèn)為臺(tái)灣水果又貴又不好吃?！比珖?guó)臺(tái)企聯(lián)副秘書(shū)長(zhǎng)趙維南隨同記者參觀高雄港時(shí)直抱怨。 

青蘋(píng)果在低溫倉(cāng)儲(chǔ)慢速成熟 

好好國(guó)際物流高雄物流中心經(jīng)理陳永賢對(duì)這個(gè)提法很痛心。他邀請(qǐng)記者參觀了好好國(guó)際物流高雄物流中心的三溫層倉(cāng)儲(chǔ)，設(shè)置零下25攝氏度、0~7攝氏度等不同條件的倉(cāng)庫(kù)，對(duì)蔬果、海鮮甚至電子產(chǎn)品進(jìn)行不同溫度和濕度的冷庫(kù)保存。 

他拿起一個(gè)半年前入庫(kù)的韓國(guó)蘋(píng)果，凹部的青翠顏色還清晰可見(jiàn)，說(shuō)明蘋(píng)果在低溫下慢速熟化。 

虎門(mén)港將試水臺(tái)灣冷凍倉(cāng)項(xiàng)目 

“但是這樣的水果要是送到東莞，本地的冷庫(kù)建設(shè)尚未跟上，造成冷鏈中斷，就不一定這么‘年輕’了。一般一個(gè)貨柜的蔬果產(chǎn)生20%的不良率，所以造成又貴又不好吃的后果，”陳永賢說(shuō)，這不僅是東莞進(jìn)口水果之殤，據(jù)估計(jì)全大陸每年因此損失的水果達(dá)1.2億噸，乘以1.35倍就是實(shí)際損失的采購(gòu)和物流成本。 

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，偌大一個(gè)現(xiàn)代化三溫層高雄物流中心，只有14個(gè)工作人員。所有產(chǎn)品進(jìn)入冷庫(kù)之時(shí)就貼上標(biāo)簽，然后由工人控制機(jī)械手臂進(jìn)行運(yùn)送、安置，客戶可以在網(wǎng)絡(luò)上輸入標(biāo)簽號(hào)碼全程監(jiān)控貨品的位置，以及所處的溫度、濕度，以及工人對(duì)貨品的檢查報(bào)告。 

蘇隆德表示，這樣的冷凍倉(cāng)項(xiàng)目將應(yīng)用在虎門(mén)港。對(duì)此，虎門(mén)港方面有好消息，透露借鑒臺(tái)灣經(jīng)驗(yàn)建設(shè)的冷凍倉(cāng)項(xiàng)目也正在推進(jìn)中，目前已經(jīng)將有關(guān)請(qǐng)示提交給市政府，等待審批后實(shí)施。