統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，3年來(lái)，嘉興—寧波集裝箱航線(xiàn)已累計(jì)中轉(zhuǎn)集裝箱47萬(wàn)標(biāo)箱，占到嘉興港集裝箱累計(jì)吞吐量的72%。而借助于寧波港集團(tuán)在集裝箱運(yùn)營(yíng)方面的資金、技術(shù)、經(jīng)營(yíng)管理及市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，嘉興港集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展駛?cè)搿翱燔?chē)道”。
嘉甬“聯(lián)姻”實(shí)現(xiàn)“雙贏”
據(jù)介紹，雖然受建港自然條件的限制，嘉興港無(wú)法發(fā)展集裝箱干線(xiàn)運(yùn)輸，但背靠國(guó)內(nèi)兩大集裝箱干線(xiàn)港，嘉興港無(wú)疑是發(fā)展集裝箱喂給運(yùn)輸?shù)淖罴迅壑?。另外，嘉興港直接腹地為杭嘉湖地區(qū)，外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，適箱貨源充足。據(jù)統(tǒng)計(jì)，嘉興及周邊地區(qū)每年的集裝箱生成量達(dá)500萬(wàn)標(biāo)箱。
長(zhǎng)期以來(lái)，由于缺乏集裝箱運(yùn)營(yíng)所需的資金、技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)等，坐擁地利、貨源優(yōu)勢(shì)的嘉興港只能抱著“寶貝”睡覺(jué)。據(jù)了解，嘉興港集裝箱業(yè)務(wù)起步于2002年，但到2007年，其集裝箱吞吐量一直徘徊在每年3萬(wàn)至4萬(wàn)標(biāo)箱，不到腹地集裝箱年生成量的百分之一。
合作之前，與嘉興港隔灣相望的寧波港同樣面臨著發(fā)展“煩惱”。受長(zhǎng)江、杭州灣天塹的阻隔，在全國(guó)路網(wǎng)規(guī)劃中，寧波處于支線(xiàn)末端，一定程度上導(dǎo)致寧波港直接腹地多囿于浙中、浙南地區(qū)，且直接腹地箱量的挖掘已達(dá)到較高水平，腹地箱源空間增長(zhǎng)有限。
2008年3月，在杭州灣跨海大橋開(kāi)通之際，尋求“依大傍強(qiáng)”的嘉興港和旨在“借梯登高”的寧波港，不約而同地向?qū)Ψ綊伋隽似谕献鞯摹袄C球”。
“嘉興港要做上海港和寧波港的‘最佳配角’，‘配角’同樣可以拿奧斯卡獎(jiǎng)?！奔闻d港區(qū)黨工委書(shū)記王照祥曾這樣表示。對(duì)于定位為“最佳配角”的嘉興港和謀求升級(jí)的寧波港來(lái)說(shuō)，嘉甬“聯(lián)姻”無(wú)疑成為破解雙方發(fā)展瓶頸的最佳選擇。
“最佳配角”初露崢嶸
嘉甬兩港合作3年來(lái)，合作效應(yīng)不斷凸顯，嘉興港集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展自此踏上了“風(fēng)火輪”。一組數(shù)據(jù)可以勾勒出嘉興港集裝箱業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭：2008年，集裝箱吞吐量在2007年基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)翻番，首破10萬(wàn)標(biāo)箱；2009年，集裝箱吞吐量同比再次翻番，完成20.2萬(wàn)標(biāo)箱；2010年，集裝箱吞吐量突破35萬(wàn)標(biāo)箱，相較合作前的2007年增長(zhǎng)了9倍多。
在集裝箱吞吐量節(jié)節(jié)攀升的背后，嘉興—寧波集裝箱航線(xiàn)的帶動(dòng)作用“功不可沒(méi)”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年到2010年，嘉興—寧波集裝箱航線(xiàn)中轉(zhuǎn)量占全港年集裝箱吞吐量的比例分別為29.2%、69.2%、72.4%。
如今，嘉興—寧波集裝箱航線(xiàn)的“金字招牌”正吸引著越來(lái)越多的船公司選擇將嘉興港作為集裝箱運(yùn)輸?shù)膾炜扛?。目前，已?4家干線(xiàn)船公司簽約嘉興—寧波集裝箱航線(xiàn)，18家船公司在乍浦設(shè)立辦事處。
而對(duì)寧波港來(lái)說(shuō)，特別是2008年7月寧波港集團(tuán)股權(quán)收購(gòu)乍浦港區(qū)一、二期后，實(shí)現(xiàn)了集裝箱業(yè)務(wù)在浙北的成功布局，嘉興港已成為寧波港開(kāi)拓浙北乃至蘇南、皖南市場(chǎng)的橋頭堡。
據(jù)了解，2008年以來(lái)，寧波港集團(tuán)累計(jì)投資3億多元，增添2臺(tái)集裝箱橋吊、8臺(tái)龍門(mén)吊和新建7萬(wàn)平方米重箱堆場(chǎng)、2萬(wàn)平方米空箱堆場(chǎng)，集裝箱作業(yè)效率提升了近一倍。同時(shí)，設(shè)立了公共訂艙平臺(tái)，成立了“聯(lián)合集?！贝?duì)和集卡車(chē)隊(duì)，通過(guò)船代、貨代、車(chē)隊(duì)、碼頭聯(lián)合“護(hù)航”集裝箱業(yè)務(wù)，集裝箱對(duì)外服務(wù)水平大幅提升。
借助寧波港廣闊的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)和雄厚基礎(chǔ)，嘉興港集裝箱業(yè)務(wù)還將迎來(lái)新一輪快速發(fā)展。“今年，嘉興港集裝箱吞吐量預(yù)計(jì)在去年基礎(chǔ)上可再增15萬(wàn)標(biāo)箱，達(dá)到50萬(wàn)標(biāo)箱?！闭憬质篮轿逯薰靖笨偨?jīng)理張珉表示。
“百萬(wàn)大計(jì)”大可期待
嘉甬兩港成功“聯(lián)姻”讓毗鄰的上海港感受到了壓力。據(jù)了解，2010年，嘉興—上海集裝箱航線(xiàn)共中轉(zhuǎn)集裝箱16232標(biāo)箱，僅占嘉興港全年集裝箱吞吐量的4%。不甘落后的上海港目前也正著手在嘉興港獨(dú)山港區(qū)布點(diǎn)，以期充分發(fā)揮獨(dú)山港區(qū)對(duì)上海洋山港的集裝箱喂給功能。
2009年9月，嘉興港獨(dú)山港區(qū)與上港集團(tuán)簽訂合作協(xié)議，雙方成立合作開(kāi)發(fā)項(xiàng)目公司，開(kāi)展碼頭合作和相關(guān)配套項(xiàng)目拓展。目前首期港口合作項(xiàng)目獨(dú)山港區(qū)B23、B24多用途泊位岸線(xiàn)使用變更已獲交通運(yùn)輸部批復(fù)，計(jì)劃年內(nèi)碼頭和棧橋開(kāi)工建設(shè)?！按黄诖a頭建成后，將有20萬(wàn)標(biāo)箱以上的集裝箱業(yè)務(wù)從洋山港轉(zhuǎn)移至嘉興港。”獨(dú)山港區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)管理委員會(huì)主任陳引發(fā)說(shuō)。
根據(jù)雙方合作協(xié)議，嘉滬兩港還將開(kāi)始后續(xù)建設(shè)，計(jì)劃建設(shè)獨(dú)山港區(qū)B區(qū)3萬(wàn)至5萬(wàn)噸級(jí)泊位10至12個(gè)，形成年吞吐能力3000萬(wàn)噸至4000萬(wàn)噸?！霸谌亢献黜?xiàng)目結(jié)束后，預(yù)計(jì)將有300萬(wàn)標(biāo)箱以上的集裝箱業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到嘉興港?！标愐l(fā)信心十足地說(shuō)。
與此同時(shí)，寧波港集團(tuán)也確定了“十二五”在嘉興港的集裝箱發(fā)展計(jì)劃?！拔磥?lái)5年內(nèi)，將新增年集裝箱接卸能力60萬(wàn)標(biāo)箱，到‘十二五’末形成150萬(wàn)標(biāo)箱的年接卸能力?！睆堢敕Q(chēng)。
嘉甬、嘉滬港口合作的不斷深化，為嘉興港未來(lái)5年集裝箱“倍增計(jì)劃”的實(shí)現(xiàn)注入了強(qiáng)勁動(dòng)力?！暗健濉闻d港年集裝箱吞吐量計(jì)劃達(dá)到200萬(wàn)標(biāo)箱，邁入‘百萬(wàn)標(biāo)箱’港口行列?！奔闻d港區(qū)管委會(huì)主任、市港務(wù)局局長(zhǎng)王馬青表示。
