港口 “胃口” 大開
在2010年港口吞吐量實(shí)現(xiàn)5505萬噸新高后，今年，丹東港又將吞吐量鎖定在6500萬噸。
為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，年初以來，丹東港全力推進(jìn)超大型港池和大型專業(yè)泊位建設(shè)。除繼續(xù)推進(jìn)廟溝港池、大東溝1-3號(hào)港池及大型泊位建設(shè)外，還將開工建設(shè)和升級(jí)改造10個(gè)以上5—10萬噸級(jí)大型泊位及陸域配套設(shè)施。其中，兩個(gè)10萬噸散雜貨泊位、兩個(gè)10萬噸級(jí)礦石泊位、兩個(gè)10萬噸級(jí)集裝箱泊位、7.5萬噸級(jí)汽車滾裝碼頭泊位力爭今明兩年投產(chǎn)使用。與之配套的500萬平方米新建堆場，14.5公里鐵路裝卸線、50多公里港內(nèi)公路全速推進(jìn)，購置裝卸及運(yùn)輸機(jī)械近600余臺(tái)、拖輪4艘。
過去，航道一直是制約大型船舶進(jìn)出港口的“軟肋”，今年，丹東港將著力加深和拓寬主航道，由原來的單向航道變?yōu)殡p向航道，10萬噸級(jí)船舶無需候潮便可自由進(jìn)出，到明年底，20萬噸級(jí)大型船舶也將在此航道通行無阻。港口建設(shè)的加強(qiáng)，不僅提高了通過能力，更為重要的是填補(bǔ)了丹東港在糧食、礦石、化工產(chǎn)品、煤炭等貨物專業(yè)化、自動(dòng)化裝卸領(lǐng)域的空白。
港口輻射日益顯現(xiàn)
今年，丹東港將繼續(xù)實(shí)施“北上南下”拓展陸港、“搶灘”現(xiàn)代大型物流體系的戰(zhàn)略。
在東北腹地，繼去年牡丹江和通化陸港開工之后，今年1月13日，丹東港與內(nèi)蒙古阿爾山市政府簽署了阿爾山陸港項(xiàng)目合作協(xié)議。至此，分布在東北各省的36個(gè)陸港建設(shè)項(xiàng)目全面展開，形成輻射東北、內(nèi)蒙等地甚至俄羅斯、蒙古國的物流體系。據(jù)了解，每個(gè)陸港投資2—3億元，除建設(shè)集裝箱和普通堆場、倉庫等基礎(chǔ)設(shè)施外，還具備保稅、貿(mào)易等綜合功能，使之成為當(dāng)?shù)匕l(fā)展內(nèi)外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的物流平臺(tái)。
另外，丹東港還將完善青島、天津、上海、寧波、湛江、深圳、香港、新加坡、平澤、仁川、釜山等國內(nèi)外港口海海、鐵海聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)腹地貨源市場發(fā)展形勢，丹東港成立了糧食、礦石、鋼材、煤炭、雜貨、集裝箱專業(yè)物流公司，通過港口的紐帶作用，對(duì)信息流、資金流、客戶流進(jìn)行全方位整合開發(fā)利用，逐漸建立起現(xiàn)代大型物流體系。
臨港工業(yè)迅速崛起
港口的發(fā)展離不開臨港產(chǎn)業(yè)的支撐。今年，丹東港還將與大型鋼鐵、煤炭、糧食等企業(yè)繼續(xù)合作，與本鋼集團(tuán)聯(lián)合建立鐵礦石、煤炭、鋼材轉(zhuǎn)運(yùn)基地，聯(lián)手開發(fā)俄羅斯、蒙古國焦煤、鐵礦等資源;與首鋼集團(tuán)合作建設(shè)大型礦石專業(yè)化碼頭;與中石化集團(tuán)合作建設(shè)油品泊位，與龍煤集團(tuán)開展港煤合作，與中儲(chǔ)糧、中糧、華糧集團(tuán)、北大荒集團(tuán)、光明乳業(yè)等合作建設(shè)大型糧食物流中心，與長春一汽合作建立汽車整車陸海聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)基地，與中海集運(yùn)、中鐵物流合作開展集裝箱、礦石、糧食海鐵聯(lián)運(yùn)，與韓國三星、SK、現(xiàn)代、日本丸紅等國外大企業(yè)合作開展大型物流、臨港工業(yè)等項(xiàng)目。
另外，丹東港正與韓國大宇公司合作，聯(lián)手建設(shè)丹東造船產(chǎn)業(yè)基地，開展以造船項(xiàng)目為主，并涉及船舶制造、鋼結(jié)構(gòu)件制造、船舶修理、海洋設(shè)備修理和制造、礦業(yè)開發(fā)、物流等領(lǐng)域，促進(jìn)臨港產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
