嘉興港:計劃“十二五”建35個外海泊位 

　　據(jù)悉, 嘉興港“十二五”規(guī)劃建設(shè)外海泊位35個,預(yù)計到“十二五”末全港將擁有外海泊位67個。2010年嘉興港公用碼頭接卸煤炭逾2000萬噸,但大多由通用泊位或散雜貨泊位來完成。建設(shè)浙北煤炭中轉(zhuǎn)基地項目被列入“十二五”規(guī)劃,該項目將建設(shè)3個3.5萬噸級外海碼頭,同時建設(shè)相配套的18個500噸級內(nèi)河泊位等設(shè)施,項目總投資約23億元。適應(yīng)腹地臨港化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展,專業(yè)化工泊位同樣成為“十二五”期間嘉興港泊位建設(shè)的重點之一。對此,“十二五”期間嘉興港規(guī)劃建設(shè)化工泊位9個,可新增年吞吐能力超1000萬噸。與此同時,嘉興港積極依托寧波港集團(tuán)、上港集團(tuán)等大企業(yè)來提速外海泊位建設(shè)。 

　　威海港:吞吐量將達(dá)1億噸 

　　3月1日上午,威海港航工作會議召開。市委常委、副市長湯光運出席會議并講話。 

　　“十一五”期間,威海共投入港口建設(shè)資金48億元,港航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速推進(jìn),港口萬噸級泊位增加到25個,港口吞吐能力發(fā)展到2611萬噸;海上運輸能力大幅提高,新增海上運力68艘37萬載重噸;港航生產(chǎn)持續(xù)增長,新增客貨運輸航線8條。2010年港口吞吐量達(dá)到4866萬噸,集裝箱吞吐量達(dá)到69萬標(biāo)箱。 

　　湯光運指出,全市港航系統(tǒng)廣大干部職工要抓住藍(lán)色經(jīng)濟區(qū)建設(shè)的歷史機遇,進(jìn)一步強化港口的樞紐地位,著力提高港口規(guī)模和效益,努力把威海打造成東北亞物流樞紐、海上客運中心和面向日韓的中心港。要加快推進(jìn)港航重點項目建設(shè),進(jìn)一步完善港口集疏運通道,抓好臨港樞紐場站建設(shè),扎實推進(jìn)港口資源整合,培育壯大骨干航運企業(yè),切實提高威海港航業(yè)的綜合競爭力。力爭到“十二五”末,全市港口吞吐能力達(dá)到一億噸。要加強行業(yè)管理和安全管理,建立健全港航應(yīng)急指揮體系,進(jìn)一步提高應(yīng)急指揮、救助和處置能力,確保全市港航運輸安全形勢持續(xù)穩(wěn)定。 

　　青島港:再提東北亞國際航運中心目標(biāo) 

　　據(jù)《21世紀(jì)經(jīng)濟報道》報道,全國人大代表、青島港集團(tuán)董事局主席、總裁常德傳“兩會”的一系列議案中,最后一條便是,“打造以青島為龍頭的東北亞國際航運綜合樞紐和國際物流中心”。 

　　作為國內(nèi)第二大外貿(mào)港,青島港早在2009年便提出了打造“東北亞國際航運中心”的目標(biāo)。 

　　2011年初,國務(wù)院正式批復(fù)《山東半島藍(lán)色經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》,這是“十二五”時期開局之年第一個獲得批準(zhǔn)的國家發(fā)展戰(zhàn)略,這一規(guī)劃也明確提出“打造以青島為龍頭的東北亞國際航運綜合樞紐和國際物流中心”。 

　　常德傳認(rèn)為,建設(shè)山東半島藍(lán)色經(jīng)濟區(qū),關(guān)系到國家戰(zhàn)略利益,關(guān)系到加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式,關(guān)系到促進(jìn)我國區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展大局。不過,在國內(nèi)港口產(chǎn)能總體過剩的情況下,青島港仍需尋找一條直通東北亞的現(xiàn)實路徑。