天津港獲悉，今年以來，天津港貨物吞吐量同比、環(huán)比均呈現(xiàn)增長態(tài)勢(shì)。統(tǒng)計(jì)顯示，1月份公司貨物總吞吐量同比增長8%左右，集裝箱類、雜貨類（主要為干散貨）吞吐量則分別同比增長一成左右。由于影響因素較多，目前尚難以對(duì)未來增長情況給出明確判斷，但考慮到濱海新區(qū)和腹地經(jīng)濟(jì)的較快發(fā)展，以及天津港作為綜合性港口的定位優(yōu)勢(shì)，公司未來業(yè)務(wù)量增長仍可保持謹(jǐn)慎樂觀。 

　　有關(guān)人士坦承，今年初集裝箱量上升，一定程度上是由于去年同期基數(shù)較低的原因。這可能為后期的持續(xù)增長帶來變數(shù)。為應(yīng)對(duì)復(fù)雜形勢(shì)，天津港今年將加大對(duì)重點(diǎn)貨類和中西部內(nèi)陸市場(chǎng)的開發(fā)與營銷。在確保礦石、煤炭、鋼材、汽車、有色礦等重要貨類市場(chǎng)份額的基礎(chǔ)上，在行業(yè)和地域覆蓋上實(shí)現(xiàn)新的增量。 

　　據(jù)悉，目前天津港已大力辟建了內(nèi)陸十幾家“無水港”和面向西部地區(qū)的區(qū)域營銷中心，以滿足腹地客戶快捷通關(guān)運(yùn)輸?shù)男枨?，使港口與廣大腹地的聯(lián)系與合作日益密切。去年以來，這一舉措的拉動(dòng)效用明顯。目前，天津港70%以上的貨物吞吐量和50%以上的口岸進(jìn)出口貨值來自天津以外的各省區(qū)。同時(shí)，濱海新區(qū)作為中國內(nèi)地經(jīng)濟(jì)的“第三增長極”，近年來各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，也有效增加了天津港的業(yè)務(wù)來源。據(jù)悉，去年濱海新區(qū)生產(chǎn)總值突破5000億元大關(guān)，已首次超過上海浦東的經(jīng)濟(jì)總量。目前，濱海新區(qū)內(nèi)的開發(fā)區(qū)西區(qū)、空港經(jīng)濟(jì)區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)等正加快建設(shè)發(fā)展，區(qū)內(nèi)企業(yè)數(shù)量和物流需求穩(wěn)步增長。而這也使得2010年天津港區(qū)貨物吞吐量突破四億噸、集裝箱吞吐量突破一千萬標(biāo)準(zhǔn)箱，成為中國北方第一個(gè)四億噸港口。 

　　在干散貨方面，天津港人士表示，今年也將面臨一些有利因素。首先，今年以來港口的煤炭、糧食吞吐量增長，反映了國內(nèi)外市場(chǎng)的需求增長態(tài)勢(shì)；其次，鐵礦石等大宗商品需求仍較為旺盛。工信部預(yù)計(jì)，2011年鐵礦石價(jià)格仍將高位運(yùn)行，我國進(jìn)口鐵礦石大致維持在6億噸左右。對(duì)于天津港來說，公司今年提升了鐵路疏港的運(yùn)力，對(duì)于拉動(dòng)貨源和業(yè)務(wù)增長也起到了積極作用。 

　　公司人士還指出，盡管對(duì)歐盟、美國等地的出口增長，跟這些國家的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇情況有關(guān)，但從近年情況看，我國對(duì)一些新興市場(chǎng)國家的出口增長很快，有望拉動(dòng)后續(xù)的增長。從貨物類別來看，我國進(jìn)口原材料、出口產(chǎn)成品的外貿(mào)結(jié)構(gòu)，在未來十幾年內(nèi)仍將持續(xù)，原材料和產(chǎn)成品大量進(jìn)出的格局不會(huì)改變。因此，對(duì)于港口發(fā)展來說，也不能只集中于集裝箱或大宗貨物等單一業(yè)務(wù)，而只有綜合性的港口才能獲得更為穩(wěn)固、高速的發(fā)展。天津港未來也將堅(jiān)持這一發(fā)展戰(zhàn)略，以奠定未來穩(wěn)定增長的格局。