支持和鼓勵私人辦民航企業(yè)

　　李家祥說，中國民航實行多元化運輸方式，政府積極支持和鼓勵私營者投入民航業(yè)。去年中國政府頒布了支持、鼓勵民營企業(yè)的辦法和措施，民航局也相應頒布了措施。中國目前有43家航空公司，純國有的沒有，國航、東方、南航已上市，變成公眾公司；還有8家私人公司。民航局還準備接受新的申請者，目前有3家正在申請，符合條件都會積極地給予扶持和幫助。

　　130多座機場虧損16.8億元

　　關于空域問題，中國政府已經認識到空域管理需要不斷改革，去年中國政府已經對外公布了低空改革的辦法，政府今后5年將進行改革。

　　李家祥說，中國運營的機場中目前有130多座虧損，但虧損的數量小，去年虧損16.8億元。機場是公共基礎設施，不能單純從贏利出發(fā)，而是要從當地經濟社會的綜合發(fā)展、長遠發(fā)展，著眼于發(fā)展，著眼于未來來看待。李家祥說，高鐵對民航有沖擊。在500公里范圍內，高鐵對民航沖擊較大，達到50％以上。

　　延誤超比重，航線將停運

　　旅客出行第一需要安全，第二是正點。去年中國民航航班正點率是75.5％，前四年都在80％以上。下滑的原因，首先在于民航發(fā)展快，空域資源緊張；第二是由于航班量的增加，航空公司在運營管控上加大了工作量；三是去年極端天氣增多。

　　目前，民航局在空管的管理和航空運營順暢以及提高航空公司的運營上下工夫。對航空公司運營的整個流程要提出標準和監(jiān)控，包括采取一些措施，比如某家航空公司航班延誤超過一定比重，暫停航線運營。