隨著一大批重大基礎(chǔ)設(shè)施的完善，大物流的暢通，碼頭、航道等港口功能的提升，連云港港的多項(xiàng)進(jìn)出口業(yè)務(wù)，已在我國沿海諸港中異軍突起并拔得頭籌。據(jù)悉，通過一年多的努力，連云港港已將“我國膠合板出口第一港”、“我國氧化鋁進(jìn)口第一港”等多項(xiàng)桂冠強(qiáng)勢攬入懷中，還有多項(xiàng)散雜貨業(yè)務(wù)也正向著基地化、集散中心化和貿(mào)易中心化發(fā)展。 

　　近年來，產(chǎn)自我國蘇北、魯南地區(qū)用于室內(nèi)裝潢材料的膠合板，從連云港港裝卸、上船，大量出口到日本、韓國、美國和地中海等國家，這不僅加強(qiáng)了港口在出口業(yè)務(wù)上的競爭力，還極大促進(jìn)了國內(nèi)環(huán)保膠黏劑的生產(chǎn)和發(fā)展。 

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年，連云港港累計(jì)出口膠合板1825萬噸，一躍成為我國沿海諸港中膠合板出口第一港。今年1月份，全月共計(jì)出口膠合板2.9萬立方米，貨值1066萬美元，同比分別增長了32.8%和45.6%，創(chuàng)下了近年來港口膠合板單月出口量最高紀(jì)錄。 

　　此外，通過努力，港口已連續(xù)十多年一直穩(wěn)坐全國各港口氧化鋁接卸第一把“交椅”。據(jù)了解，連云港港從1993年初開始接卸氧化鋁，近年來，連云港港的氧化鋁年吞吐量已達(dá)260多萬噸，吞吐量增幅遙遙領(lǐng)先于國內(nèi)其他沿海港口，氧化鋁進(jìn)口量約占全國一半的份額。 

　　連云港港較好的氧化鋁存儲(chǔ)、交易平臺(tái)使連云港港的氧化鋁運(yùn)輸競爭優(yōu)勢尤其明顯，港口已成為名副其實(shí)的中國進(jìn)口氧化鋁集散中心和貿(mào)易中心，中國鋁業(yè)、五礦等貿(mào)易公司都紛紛將連云港港作為其氧化鋁中轉(zhuǎn)基地，進(jìn)行氧化鋁貿(mào)易。 

　　港口除了已經(jīng)奠定了膠合板出口、氧化鋁進(jìn)口的“第一港”地位，還在其他多項(xiàng)業(yè)務(wù)中開始擁有強(qiáng)大的競爭力，打造出了以散雜貨接卸為代表的物流品牌。 

　　目前，在連云港港作業(yè)的主要有色礦種有銅、鉛、錳、鉻、鋅、鎳精和紅土鎳礦等，其中錳、鉻等有色礦種在港口的貿(mào)易已成為行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，鉻礦、鉛礦和鋅礦進(jìn)口量在全國沿海港口均處于領(lǐng)先地位，已連續(xù)3年成為全國最大的鉻礦進(jìn)口口岸，并成為國內(nèi)最大的鉻礦集散地。許多大型國企還將連云港港指定為接卸有色礦第一港，貨源目的地覆蓋隴海、蘭新沿線，以及華東、華中、西南、西北等地區(qū)，國內(nèi)主要貿(mào)易商齊聚連云港。 

　　港口還充分利用陸橋沿線地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)市場、自身的區(qū)位優(yōu)勢和功能條件，謀劃建設(shè)整車物流進(jìn)口口岸和汽車、工程機(jī)械出口基地，努力把連云港港打造成連東、連西、連天下的“汽車物流中轉(zhuǎn)港”。 

　　據(jù)悉，連云港港早在上世紀(jì)80年代就是我國進(jìn)口車輛的主要港口之一。1994年之后，由于國家戰(zhàn)略調(diào)整，連云港港進(jìn)口車輛業(yè)務(wù)戛然而止。在失去進(jìn)口車輛市場之后，港口從2004年開始培育車輛出口市場，以每年60%的增長速度，目前已經(jīng)成為繼大連、天津、上海、廣州之后的第五大汽車和工程機(jī)械出口基地，廠家客戶超過70家，產(chǎn)品涉及工程機(jī)械、客車、重卡、輕卡等20余種。