主要經(jīng)濟體繼續(xù)復(fù)蘇 

　　在經(jīng)歷經(jīng)濟危機余震后，全球主要經(jīng)濟體GDP自2010年后半期增速企穩(wěn)，主要新興國家經(jīng)濟現(xiàn)持續(xù)強勁增長勢頭，全球發(fā)達國家在2011年初凸現(xiàn)強勁經(jīng)濟恢復(fù)勢頭。美國經(jīng)濟已復(fù)蘇樂觀并將超預(yù)期表現(xiàn)，預(yù)測美國2011年GDP增長將達4%左右。歐元區(qū)內(nèi)各國經(jīng)濟走勢繼續(xù)分化，但是主要國家復(fù)蘇明顯。 

　　美國補庫存高峰已過，但仍將持續(xù)。居民消費品（包括快速消費品FMCG和耐用消費品DCG）銷售快速反彈。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，奧巴馬在2011年1月發(fā)表的國情咨文中提出“基建超越”為“三大超越”的治國理念之一，即美國在資本品（工業(yè)品等）方面需求將表現(xiàn)良好。基于中國裝備制造戰(zhàn)略強力引導下中國設(shè)備進出口將超預(yù)期增長。 

　　工業(yè)原材料供需在澳洲災(zāi)難之后也將恢復(fù)平穩(wěn)，但難有大的起色，BDI指數(shù)將在這歷史性地快速反彈。但由于中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，以鐵礦石為主的工業(yè)原料將增勢平緩。 

　　國際航運供需結(jié)構(gòu)將分化 

　　航運業(yè)數(shù)據(jù)表明，2011年起的3年內(nèi)，全球集裝箱航運新增能力27%，年均增長9%，集裝箱運輸3年內(nèi)基本供需平衡，但總體運量和運力協(xié)同增長明顯。 而干散貨、油輪和化工的新增運能50%以上，年均增長12%以上。預(yù)測3年內(nèi)干散貨運量年平均增長在10%以內(nèi)。干散貨運輸供需矛盾逐漸惡化。 

　　在國內(nèi)裝備制造業(yè)的戰(zhàn)略性培育和外向型扶持下，在國際主要經(jīng)濟體的基礎(chǔ)設(shè)施投入持續(xù)改善下，中國裝備制造將迎來出口發(fā)展的春天，尤其是高鐵配套產(chǎn)品、機械產(chǎn)品等，國際市場空間巨大。中國制造的工業(yè)品，尤其是汽車出口繼續(xù)維持良好的增勢。 

　　中國的進出口總量今年將繼續(xù)強勁增長。數(shù)據(jù)顯示，2011年 1月，我國前幾大集裝箱港口吞吐量均取得了18%以上高增長。2011年1月貨物吞吐量4163.2萬噸，同比漲幅12.4%；集裝箱吞吐量270.8萬標準箱，同比漲幅21%，均創(chuàng)下歷史新高。國內(nèi)其他港口1月吞吐量亦打破歷史紀錄。