航空貨運(yùn)管理集團(tuán)（ACMG）表示，雖然2010年國(guó)際航空貨運(yùn)量超過(guò)了2007年——該年航空業(yè)取得了前所未有的好成績(jī)，但未來(lái)國(guó)際航空貨運(yùn)需求仍存在“眾多不確定性”。 

　　在其最新發(fā)布的“國(guó)際航空貨運(yùn)和快遞業(yè)業(yè)績(jī)分析”中，ACMG警告說(shuō)，“近些年來(lái)極為動(dòng)蕩的環(huán)境”使預(yù)測(cè)非常困難。盡管如此，它表示：“假設(shè)不會(huì)出現(xiàn)重大的經(jīng)濟(jì)沖擊，ACMG預(yù)計(jì)我們將進(jìn)入一個(gè)更為‘正?！臅r(shí)期?！倍驴偨?jīng)理RobertDahl說(shuō)：“歷史數(shù)據(jù)顯示‘2011年’國(guó)際貨運(yùn)量（FTK）將實(shí)現(xiàn)約6%的年增長(zhǎng)，但ACMG認(rèn)為航空貨運(yùn)市場(chǎng)的成熟將使增長(zhǎng)不會(huì)如此快，而是在每年大約4.5%-5.5%的范圍?！?nbsp;

　　波音公司（Boeing Co.）在其去年秋季發(fā)布的《世界航空貨運(yùn)預(yù)測(cè)》中預(yù)計(jì)，國(guó)際貨運(yùn)量將以年均5.9%的速度增長(zhǎng)，一直持續(xù)至2029年。 

　　“過(guò)去三年對(duì)這個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)就象過(guò)山車(chē)?！盌ahl評(píng)論說(shuō)，“2008年燃油價(jià)格飚升放緩了擴(kuò)張速度，該年9月爆發(fā)的金融危機(jī)引發(fā)了50年來(lái)最嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)衰退。航空貨運(yùn)遭受重創(chuàng)，其中包括運(yùn)量連續(xù)12個(gè)月下滑，導(dǎo)致2009年整個(gè)航空貨運(yùn)量下降了11%。”