2011年1月，我國港口生產(chǎn)呈現(xiàn)開門紅，前三大集裝箱港口吞吐量均取得了18%以上的高速增長。1月份，深圳港集裝箱吞吐量完成209.8萬標箱，同比增長18.4%。寧波-舟山港完成集裝箱吞吐量131萬標箱，同比增長34.8%。 

　　據(jù)新華社電，國內(nèi)最大港口上海港最新公布的數(shù)據(jù)顯示，1月該港實現(xiàn)集裝箱吞吐量270.8萬標箱，同比大漲21%。這一數(shù)字也創(chuàng)下上海港單月吞吐量的新高。 

　　從上海港此前公布的數(shù)據(jù)來看，1月并非一年內(nèi)的吞吐量高點。之前上海港的單月吞吐量紀錄出現(xiàn)在2010年8月，為264.1萬標箱。此次一舉刷新旺季紀錄，超出市場人士預(yù)期。 

　　在1月份全國進出口數(shù)據(jù)即將公布之際，上海港的超預(yù)期表現(xiàn)給市場人士積極預(yù)期。多家機構(gòu)預(yù)測，1月份我國的進出口將保持強勁，特別是出口增速將由去年12月的17.9%，反彈至20%以上。 

　　“1月集裝箱吞吐量的大漲，有春節(jié)前集中出貨的因素在內(nèi)。事實上，行業(yè)內(nèi)傾向于把一二月的數(shù)據(jù)合并起來看，這樣才能更加精準地反映進出口形勢。”上港集團董秘辦的人士告訴新華社記者。 

　　貨物吞吐量的大漲，令港口和航運企業(yè)都感到欣喜。對于后者來說，還有一個額外的利好，那就是運價的上調(diào)。由于年初以來埃及局勢緊張，市場對于蘇伊士運河的通行能力產(chǎn)生擔(dān)憂情緒，部分集運公司順勢提高了地中海航線的運價，漲幅約在200美元每標箱。 

　　在“量價齊升”的刺激下，航運公司的業(yè)績將得到較大提振。2011年開年以來，A股主要集裝箱運輸商中海集運的股價上漲約15%，而同期滬指幾乎與原先持平。 

　　“通常而言，4月和9月是集裝箱運輸?shù)奶醿r時點。因此，未來半年集運價格繼續(xù)提升的可能性較大?！敝薪鸸狙芯繂T楊鑫在研報中指出，繼續(xù)看好集裝箱航運和港口類公司的表現(xiàn)。