港口，這個歷來被看作是國家戰(zhàn)略資源的物流樞紐，在區(qū)域貿易和國際貿易變得越來越活躍的今天，也更加彰顯出越來越重要的地位。目前，各地“十二五”規(guī)劃或更長期的規(guī)劃紛紛出臺，港口也再次成為投資熱點。 

    山東：東北亞國際航運樞紐獲批 

    日前，國家發(fā)改委正式批復《山東半島藍色經濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)?！兑?guī)劃》將重點打造港口等基礎設施工程、重點發(fā)展臨港產業(yè)經濟，將青島港建設成為現代化的綜合性大港和東北亞國際航運樞紐港。 

    以前，青島港致力于打造東北亞國際航運樞紐，山東省方面也將青島港定位于東北亞國際航運中心，但該定位并未得到國家的認同。《全國沿海港口布局規(guī)劃》中大連港和天津港的定位分別為“東北亞國際航運中心”和“天津北方國際航運中心”，而青島港的定位是“集裝箱干線港”。此次發(fā)改委批復《規(guī)劃》，也將青島港的“東北亞國際樞紐港”地位上升至國家層面。 

    《規(guī)劃》規(guī)定，港口將是山東投資的重點工程。以青島港為龍頭，優(yōu)化港口結構，整合港航資源，加快港口公用基礎設施及大型化、專業(yè)化碼頭建設，培植具有國際競爭力的大型港口集團，形成以青島港為核心，煙臺港、日照港為骨干，威海港、濰坊港、東營港、濱州港、萊州港為支撐的東北亞國際航運綜合樞紐。 

    山東將重點建設青島、日照、煙臺、威海四大臨港物流中心，積極推進東營、濰坊、濱州、萊州等臨港物流園區(qū)建設，打造以青島為龍頭的東北亞國際物流中心。 

    據半島藍色經濟區(qū)建設辦公室主任費云良介紹說，山東將按照藍色海洋經濟部署，以膠東半島高端海洋產業(yè)集聚區(qū)為核心，打造魯北高效生態(tài)海洋產業(yè)區(qū)和魯南臨港產業(yè)聚集區(qū)，并組成青島—濰坊—日照、煙臺—威海和東營—濱州三個城市團。有了經濟產業(yè)規(guī)劃的帶動和國家戰(zhàn)略定位的承認，山東港口將迎來新一輪的建設高潮。 

    據悉，山東省已將交通重點工程、水利重點工程等列入半島藍色經濟區(qū)基礎設施建設重要保障工程。其中，2011年，山東省級財政已經安排10億元專項資金、區(qū)內各市共安排10億元專項資金，并明確逐年有所增加，抓好國家重大支持政策的落實。 

    天津：未來5年建成北方國際航運中心 

    1月16日，天津市市長黃興國在天津市第十五屆人民代表大會上做了《關于天津市國民經濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》（以下簡稱《綱要》）的報告。黃興國指出，未來五年，天津將充分發(fā)揮北方對外開放門戶作用，基本確立中國北方國際航運中心和國際物流中心地位，推進港口功能、口岸功能、保稅功能向腹地延伸，創(chuàng)建國際一流的口岸運行體制。 

    2006年濱海新區(qū)開發(fā)開放納入國家戰(zhàn)略，提出“打造北方航運中心和國際物流中心”。根據《綱要》，天津市未來5年將優(yōu)化港口布局，整合港口資源，顯著提升航運物流服務功能。重點建設30萬噸深水航道，建設港城分離的集疏運體系，發(fā)展大陸橋運輸，增強東疆保稅港區(qū)綜合保稅功能，拓展內地“無水港”，發(fā)展郵輪經濟。 

    此外，加大對集裝箱、原油、鋼材、汽車等重點貨類的市場開發(fā)力度，拓展港口服務功能，將天津港建成國際集裝箱樞紐港和北方最大的散貨主干港。 

    重慶：“十二五”建國內最大內河港 

    1月9日，重慶市市長黃奇帆在重慶兩會上做了政府工作報告。在報告中，黃奇帆指出，今后五年，重慶將加大港口等基礎設施建設，航運港要以涪陵、萬州為核心，年集裝箱通過能力達到700萬標箱。屆時，重慶港將成為內陸最大的內河港。 

    黃奇帆指出，今后重慶將加快大通道和口岸建設，完善兩路寸灘保稅港區(qū)和西永綜合保稅區(qū)服務功能，建成國家重要的保稅物流基地，加工貿易基地和服務貿易集聚區(qū)。加快建設內陸國際貿易樞紐，依托長江和蘭渝、渝昆、中緬鐵路增開鐵海聯運和國際直達航線，完善通達太平洋、印度洋和歐亞的國際貿易大通道，健全大通關體系，擴大口岸開放，創(chuàng)新監(jiān)管機制，實現便捷高效通關。此外，突出高科技先進制造和高端服務，建成一批國家級研發(fā)平臺和科技成果轉化基地，引進一批國內外頂級企業(yè)和跨國公司地區(qū)總部結算中心，培育壯大汽車、軌道交通、航空、臨港物流等重點產業(yè)集群。 

    十二五期間，重慶啟動建設西部物流中心，建成了涪陵龍頭三港、萬州新田碼頭等物流園區(qū)。