本周，中國出口集裝箱運輸市場總體需求平穩(wěn)，整體運價小幅波動。1月14日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數為1065.32點，較上周上漲0.8％；上海出口集裝箱綜合運價指數為1111.84點，較上周下跌1.3％。 

　　歐洲航線，本周貨量較上周小幅上升，船公司總體艙位提升至9成左右。地中海貨量相對較差，總體貨量不到9成。1月14日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口至歐洲、地中海航線市場運價（海運及海運附加費）分別為1342美元/TEU、1212美元/TEU，分別較上周下跌2.8％和1.7％。在之前船公司小幅上調了運價后，歐洲航線貨量有所下滑。本周主要船公司均開始回調運價以阻止貨量繼續(xù)萎縮。由于當前是市場淡季，運價仍面臨較大下行壓力，部分船公司表示春節(jié)前暫沒有調整運力的計劃，但如果節(jié)后市場運價出現較大跌幅，將不排除船公司采取縮減運力的措施以對沖運價下跌帶來的影響。 

　　北美航線，本周貨量與上周基本持平，船公司平均艙位利用率維持在9成左右，其中美東航線貨量相對較好。1月1日起部分船公司上調了至美國航線的運價，在市場總體貨量沒有增長的情況下，該舉措實施效果不佳，鑒于此，本周這部分公司又開始降低運價來爭攬貨源，導致市場總體運價出現下跌。1月14日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口至美西、美東航線市場運價（海運及海運附加費）分別為1977美元/FEU、3198美元/FEU，較上周分別下跌1.9％和1.3％。 

　　澳新航線，本周貨量較上周基本持平，各航次船舶平均艙位利用率繼續(xù)維持在70％左右，市場運價在較低水平小幅盤整。1月14日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口至澳洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為874美元/TEU，較上周基本持平。 

　　日本航線，本周貨量與上周基本持平，船舶平均艙位利用率維持在70%左右。1月14日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口至日本航線運價指數為755.09點，與上周基本持平。由于春節(jié)臨近，貿易商為了趕在節(jié)前出運貨物，導致近期貨量有所上升。 

　　中國外匯交易中心的最新數據顯示，1月13日人民幣對美元匯率中間價報6.5997，再度創(chuàng)下匯改以來新高，這標志著人民幣匯率首次進入6.5時代，人民幣幣值的持續(xù)走強在一定程度上壓制了中國出口商的利潤空間，在此背景下，中國出口總量的增長將可能受到抑制，這對中國出口集裝箱運輸市場的影響較為深遠。