去年4月，太倉港至臺灣基隆港、臺中港近洋航線首航。至此，太倉港至臺灣航線密度已達(dá)每周兩班。太倉港搶抓蘇臺經(jīng)貿(mào)合作新機(jī)遇，去年9月，2個(gè)集裝箱、15.68噸的臺灣食品運(yùn)抵太倉港，這是《兩岸經(jīng)濟(jì)合作框架協(xié)議》簽署后太倉港首次全面引進(jìn)臺灣食品。 

　　2008年12月，太倉港成為大陸與臺灣“大三通”的首發(fā)港口。兩岸海上直接通航之后，航線截彎取直，船舶往來兩岸時(shí)不必再繞行第三地，可以節(jié)省航行時(shí)間、燃料成本及第三地港口簽證費(fèi)用，既有利于兩岸經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展，又為港航企業(yè)的發(fā)展帶來了實(shí)實(shí)在在的好處。太倉港在優(yōu)惠政策、通關(guān)環(huán)境、物流成本、貨源保障等方面具有發(fā)展對臺物流的獨(dú)特優(yōu)勢。據(jù)太倉海關(guān)估算，僅去年一年，從事對臺貿(mào)易的航運(yùn)企業(yè)可節(jié)約物流成本2500多萬元。 

　　打造“對臺物流橋頭堡” 

　　太倉港的定位是上海國際航運(yùn)中心的集裝箱干線港和江蘇第一外貿(mào)大港。去年，太倉港完成集裝箱吞吐量220萬標(biāo)箱、貨物吞吐量8000萬噸；擁有韓國、日本、東南亞、新加坡、美國和臺灣、香港地區(qū)等近洋和遠(yuǎn)洋外貿(mào)干線，建成了名副其實(shí)的近洋干線港、內(nèi)貿(mào)樞紐港、江海中轉(zhuǎn)港，并呈現(xiàn)遠(yuǎn)洋干線港雛形。 

　　顯然，兩岸直航為太倉港的發(fā)展增添了重要籌碼。在今年太倉市“兩會(huì)”上，市委、市政府明確要求太倉港闊步邁進(jìn)大港時(shí)代，要加大港口建設(shè)力度，完善港口支撐體系，優(yōu)化港口發(fā)展環(huán)境，把太倉港建設(shè)成為上海航運(yùn)中心北翼集裝箱干線港、江海聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)樞紐港、江蘇第一外貿(mào)大港，躋身于現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化國際大港行列。 

　　太倉港地處長三角城市經(jīng)濟(jì)圈戰(zhàn)略位置，其經(jīng)濟(jì)輻射圈所覆蓋的蘇州、昆山等地?fù)碛写罅康呐_資企業(yè)，具有發(fā)展對臺物流的獨(dú)特優(yōu)勢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年，太倉港兩岸直航進(jìn)出口貨物達(dá)34.7萬噸，貨值31.88億美元，進(jìn)出口集裝箱達(dá)40519個(gè)標(biāo)箱，同比分別增長87.67%、174.30%和66.72%。 

　　多方助推對臺貿(mào)易 

　　太倉港口單位推動(dòng)當(dāng)?shù)刎洿_展業(yè)務(wù)，加密太倉港至臺灣航線；加強(qiáng)與臺灣高雄等港口合作，進(jìn)一步促進(jìn)蘇臺貿(mào)易和兩岸港口發(fā)展，吸引臺灣農(nóng)產(chǎn)品來太倉集散；推動(dòng)與臺灣物流企業(yè)合作，引導(dǎo)在太建立物流基地，全面提升太倉港功能。 

    為方便臺灣航線貨物進(jìn)出口，太倉海關(guān)、太倉檢驗(yàn)檢疫局已進(jìn)一步完善了“港口業(yè)務(wù)365×24小時(shí)工作制”，實(shí)現(xiàn)雙休日工作常態(tài)化，增派工作人員加強(qiáng)對臺灣航線的服務(wù)；太倉海事局已將臺灣航線航班納入水上綠色通道，加以重點(diǎn)保護(hù)；太倉邊檢站推出了新舉措，為直航做好服務(wù)工作。