2008年12月，太倉港成為大陸與臺灣“大三通”的首發(fā)港口。兩岸海上直接通航之后，航線截彎取直，船舶往來兩岸時不必再繞行第三地，可以節(jié)省航行時間、燃料成本及第三地港口簽證費用，既有利于兩岸經(jīng)濟貿(mào)易的發(fā)展，又為港航企業(yè)的發(fā)展帶來了實實在在的好處。太倉港在優(yōu)惠政策、通關(guān)環(huán)境、物流成本、貨源保障等方面具有發(fā)展對臺物流的獨特優(yōu)勢。據(jù)太倉海關(guān)估算，僅去年一年，從事對臺貿(mào)易的航運企業(yè)可節(jié)約物流成本2500多萬元。
打造“對臺物流橋頭堡”
太倉港的定位是上海國際航運中心的集裝箱干線港和江蘇第一外貿(mào)大港。去年，太倉港完成集裝箱吞吐量220萬標箱、貨物吞吐量8000萬噸；擁有韓國、日本、東南亞、新加坡、美國和臺灣、香港地區(qū)等近洋和遠洋外貿(mào)干線，建成了名副其實的近洋干線港、內(nèi)貿(mào)樞紐港、江海中轉(zhuǎn)港，并呈現(xiàn)遠洋干線港雛形。
顯然，兩岸直航為太倉港的發(fā)展增添了重要籌碼。在今年太倉市“兩會”上，市委、市政府明確要求太倉港闊步邁進大港時代，要加大港口建設(shè)力度，完善港口支撐體系，優(yōu)化港口發(fā)展環(huán)境，把太倉港建設(shè)成為上海航運中心北翼集裝箱干線港、江海聯(lián)運中轉(zhuǎn)樞紐港、江蘇第一外貿(mào)大港，躋身于現(xiàn)代化、標準化國際大港行列。
太倉港地處長三角城市經(jīng)濟圈戰(zhàn)略位置，其經(jīng)濟輻射圈所覆蓋的蘇州、昆山等地擁有大量的臺資企業(yè)，具有發(fā)展對臺物流的獨特優(yōu)勢。據(jù)統(tǒng)計，去年，太倉港兩岸直航進出口貨物達34.7萬噸，貨值31.88億美元，進出口集裝箱達40519個標箱，同比分別增長87.67%、174.30%和66.72%。
多方助推對臺貿(mào)易
太倉港口單位推動當?shù)刎洿_展業(yè)務(wù)，加密太倉港至臺灣航線；加強與臺灣高雄等港口合作，進一步促進蘇臺貿(mào)易和兩岸港口發(fā)展，吸引臺灣農(nóng)產(chǎn)品來太倉集散；推動與臺灣物流企業(yè)合作，引導(dǎo)在太建立物流基地，全面提升太倉港功能。
為方便臺灣航線貨物進出口，太倉海關(guān)、太倉檢驗檢疫局已進一步完善了“港口業(yè)務(wù)365×24小時工作制”，實現(xiàn)雙休日工作常態(tài)化，增派工作人員加強對臺灣航線的服務(wù)；太倉海事局已將臺灣航線航班納入水上綠色通道，加以重點保護；太倉邊檢站推出了新舉措，為直航做好服務(wù)工作。
