“建設(shè)投入最多、發(fā)展速度最快、發(fā)展成效最大、形象地位提升最好”——1月15日召開(kāi)的全省港口工作會(huì)議這樣評(píng)價(jià)江蘇港口的“十一五”成績(jī)。這里，我們將通過(guò)一組數(shù)字更為形象的去解讀江蘇港口過(guò)去五年的發(fā)展。 

　　建設(shè)投資完成470億元 

　　“十一五”時(shí)期，江蘇港口建設(shè)投資達(dá)470億元，是“十五”期的2.5倍，港口通過(guò)能力迅速擴(kuò)張，綜合通過(guò)能力超越14億噸，集裝箱通過(guò)能力達(dá)1150標(biāo)箱。新增萬(wàn)噸級(jí)以上泊位數(shù)152個(gè)，總數(shù)達(dá)到366個(gè)，其中5萬(wàn)噸級(jí)泊位數(shù)103個(gè)，位居全國(guó)第一。 

　　貨物吞吐量連跨8個(gè)億噸臺(tái)階 

　　過(guò)去的五年，全省港口貨物吞吐量以年均16%的速度增長(zhǎng)，連跨8個(gè)億噸臺(tái)階，2010年突破15億噸，同比“十五”末增長(zhǎng)1倍，繼續(xù)領(lǐng)跑全國(guó)。實(shí)現(xiàn)了連云港、南京、蘇州、南通、鎮(zhèn)江、江陰6個(gè)億噸大港，億噸大港數(shù)位列全國(guó)首位。 

　　集裝箱運(yùn)輸年均增速30%以上 

　　“十一五”時(shí)期，江蘇港口集裝箱吞吐量以年平均30%以上速度增長(zhǎng)，增速位全國(guó)前列，2010年突破1100萬(wàn)標(biāo)箱，百萬(wàn)標(biāo)箱以上的港口達(dá)到5個(gè)。連云港港、太倉(cāng)港集裝箱吞吐量分別完成387萬(wàn)標(biāo)箱和221萬(wàn)標(biāo)箱，為2005年的3.9倍和8.8倍，成為集裝箱干線港。全省新增國(guó)際集裝箱遠(yuǎn)洋航線8條，近洋航線32條；無(wú)錫、淮安、徐州等港口相繼開(kāi)通集裝箱航線，內(nèi)河港口集裝箱運(yùn)輸從無(wú)到有，2010年吞吐量實(shí)現(xiàn)零的突破。 

　　四大貨種專業(yè)化布局 三大運(yùn)輸體系形成 

　　“十一五”時(shí)期，隨著連云港廟嶺作業(yè)區(qū)10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱碼頭和20萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭，南京港龍?zhí)抖凇⑷?，?zhèn)江港大港三期，南通港狼山三期等工程的建成投產(chǎn)，全省港口基本形成了集裝箱、礦石、煤炭和油品四大重點(diǎn)貨種專業(yè)化、集約化布局，海運(yùn)直達(dá)、江海轉(zhuǎn)運(yùn)、長(zhǎng)江中上游中轉(zhuǎn)連運(yùn)三大運(yùn)輸體系。