近日，武漢新港傳出好消息：武漢新港在長江中上游率先邁入億噸大港行列。  

    在1億噸數(shù)字背后，是“新港速度”、“新港效應(yīng)”日益顯現(xiàn)。在過去的兩年中，以“綜合配套、港城互動(dòng)、開拓創(chuàng)新、合作共建”為方針，“規(guī)劃為龍頭、項(xiàng)目為重點(diǎn)、政策為導(dǎo)向、體制機(jī)制創(chuàng)新為保障”的“武漢新港發(fā)展模式”顯示出它的強(qiáng)勁活力。在國家中部崛起戰(zhàn)略實(shí)施、長江黃金水道建設(shè)，以及武漢城市圈“兩型社會(huì)”建設(shè)綜合配套改革試驗(yàn)全面啟動(dòng)的大背景下，武漢新港正從“第二代港口”向“第四代港口”跨越。  

    高起點(diǎn)規(guī)劃引領(lǐng)港城共榮  

    在武漢的東部，一座新興的城鎮(zhèn)正在崛起——面積將由現(xiàn)在的37平方公里擴(kuò)容到99.5平方公里，人口由目前的16萬人增加到55萬人。陽邏鎮(zhèn)以綜合物流配套、重工制造、糧食物流、煤炭中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、鋼鐵及深加工為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，以低碳、綠色、生態(tài)為主題，致力于建成重要的休閑度假新城和化工產(chǎn)業(yè)新城。  

    “未來的武漢新港將是第四代港口，港口發(fā)展不再僅僅是港口本身，而是關(guān)系到產(chǎn)業(yè)布局，更關(guān)系一座城市的興衰?！蔽錆h新港管理委員會(huì)副主任鄧萬想表示。  

    什么是第四代港口？大連海事大學(xué)教授孫光圻曾這樣定義——第四代港口不僅是物資交匯、物流聚散的連結(jié)點(diǎn)，而且是一個(gè)具有積極主動(dòng)意義的綜合運(yùn)籌和處理物流生成及運(yùn)動(dòng)的基地。第四代港口擁有廣闊直接的陸向經(jīng)濟(jì)腹地；與所在城市融為一體；具有現(xiàn)代化港口的最新技術(shù)和服務(wù)特征。  

    這正是武漢新港發(fā)展的方向。  

    2009年2月，《武漢新港總體規(guī)劃》獲交通運(yùn)輸部和湖北省政府聯(lián)合批準(zhǔn)。根據(jù)總體規(guī)劃，《武漢新港空間發(fā)展規(guī)劃》、《武漢新港集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》、《武漢新港產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》等3個(gè)專項(xiàng)規(guī)劃隨后編制完成。  

    在9300平方公里的空間上，集中規(guī)劃建設(shè)“一個(gè)新港商務(wù)區(qū)、兩個(gè)集裝箱核心港、五座臨港新城、十二個(gè)臨港產(chǎn)業(yè)園”，形成了“一區(qū)、二港、五城、十二園”的總體布局。  

    武漢新港不僅突破了常規(guī)的港口概念，把港口、產(chǎn)業(yè)、城鎮(zhèn)、綜合交通融為一體，通盤統(tǒng)籌，還打破了行政區(qū)劃的界限，跨武漢、鄂州、黃岡、咸寧四市，整合優(yōu)勢資源，開展跨區(qū)域合作，達(dá)到港口規(guī)模效應(yīng)，最終形成沿江經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶，并構(gòu)筑多條生態(tài)景觀廊道。  

    規(guī)劃顯示，到2012年，規(guī)劃區(qū)域所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)總量達(dá)到9000億元，將成為“兩型社會(huì)”建設(shè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的典型示范區(qū)，成為長江流域最具發(fā)展?jié)摿Φ狞S金港口；到2020年，武漢新港經(jīng)濟(jì)總量再翻一番，成為推動(dòng)整個(gè)長江經(jīng)濟(jì)帶經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長極；到2030年，率先全面實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。  

    產(chǎn)業(yè)集聚構(gòu)筑流域經(jīng)濟(jì)走廊  

    在航運(yùn)業(yè)人士看來，陽邏港將不僅是提供裝卸功能的碼頭，還是對資源重新配置的第四代新型港口，是連通中國內(nèi)陸與世界經(jīng)濟(jì)的重要紐帶。 

“港口的繁榮，帶來的是武漢、湖北乃至中國中部的經(jīng)濟(jì)社會(huì)興盛?！编嚾f想表示。  
    按照高起點(diǎn)、高質(zhì)量、高水平和技術(shù)、規(guī)模、效益、生態(tài)“四個(gè)一流”的要求，依托武鋼、武船等大型龍頭企業(yè)和武漢漢口北高新物流產(chǎn)業(yè)示范園、鄂州三江港區(qū)超凡物流園、黃岡楚江物流園等產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)，構(gòu)建以汽車、鋼鐵及深加工、船舶及其他裝備制造、電子信息等4大先進(jìn)制造業(yè)為主導(dǎo)，石油化工、食品加工、建材、現(xiàn)代物流、金融、商貿(mào)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)循環(huán)配套的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，打造以循環(huán)經(jīng)濟(jì)為特征的新型工業(yè)化基地。吸引了湖北星豐金屬資源加工園、華海船舶重工等一大批物流、加工和制造企業(yè)相繼落戶新港。著力打造輻射武漢、鄂州、黃岡、咸寧四市，服務(wù)湖北以及中西部區(qū)域發(fā)展，面向世界的臨港產(chǎn)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)區(qū)。  

    兩年來，隨著通航里程的不斷拓展和港口基礎(chǔ)設(shè)施的加快完善，催生了港口周邊出現(xiàn)大量生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)和銷售企業(yè)，與物流園區(qū)、工業(yè)區(qū)、商貿(mào)區(qū)等特色功能區(qū)形成了一個(gè)個(gè)密切配合、分工鮮明的產(chǎn)業(yè)鏈條，構(gòu)筑了一條勢頭強(qiáng)勁、生機(jī)勃發(fā)的流域經(jīng)濟(jì)走廊。  

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，長江沿線大型企業(yè)原材料運(yùn)輸?shù)?0％通過水上運(yùn)輸完成，在湖北長江水系水、鐵、公三種運(yùn)輸方式中，水運(yùn)對流域經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)率高達(dá)40％。孝感、咸寧等地區(qū)燃料原材料和產(chǎn)成品的進(jìn)出與武漢新港陽邏港區(qū)的聯(lián)系也日益密切，95％以上的外貿(mào)集裝箱由武漢新港中轉(zhuǎn)。今年6月陽邏集裝箱二期工程全部竣工后，年吞吐能力將達(dá)到100萬標(biāo)箱，除了繼續(xù)鞏固湘、鄂、川、渝、陜、豫傳統(tǒng)市場外，還將與皖、贛等地加強(qiáng)合作，使其融入長江中游經(jīng)濟(jì)帶。武漢新港正日益成為拉動(dòng)武漢城市圈及中西部區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)新增長極。  

    千億元打造現(xiàn)代樞紐港  

    從第二代港口提升為第四代港口是武漢新港未來五年的總體目標(biāo)。根據(jù)編制的武漢新港“十二五”規(guī)劃，“十二五”時(shí)期，武漢新港將圍繞“億噸大港、千萬標(biāo)箱”和打造長江中游航運(yùn)中心的目標(biāo)，建設(shè)各類項(xiàng)目111個(gè)，投資總概算1766億元，努力實(shí)現(xiàn)“一個(gè)提升”（把武漢新港從第二代港口提升為第四代港口）、“兩個(gè)倍增”（貨物吞吐量突破2億噸，集裝箱吞吐量突破200萬TEU）、構(gòu)筑“三大體系”（港航體系，集疏運(yùn)體系，綜合服務(wù)體系）、建設(shè)“四大特色功能區(qū)”（中部最大、功能最完善的綜合保稅示范區(qū)；中部通行最便捷、設(shè)施最先進(jìn)的立體化綜合交通樞紐示范區(qū)；長江上中游現(xiàn)代化程度最高的航運(yùn)服務(wù)核心區(qū)；我國最具“兩型”特色的體制機(jī)制創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)）。到2015年，武漢新港集裝箱吞吐量將達(dá)200萬標(biāo)箱，貨物吞吐量將突破2億噸，力爭初步建設(shè)成為集現(xiàn)代航運(yùn)物流、綜合保稅服務(wù)、先進(jìn)港口設(shè)施和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)于一體的現(xiàn)代港、國際港、樞紐港。  

    到2020年，集裝箱吞吐量將達(dá)500萬標(biāo)箱，貨物吞吐量將超過2.3億噸；到2030年，集裝箱吞吐量將達(dá)1300萬標(biāo)箱，貨物吞吐量將超過4.3億噸。