2011年1月12日，備受矚目的樂山港建設(shè)邁出實(shí)質(zhì)性步伐——樂山在港區(qū)舉行隆重的樂山港開工動(dòng)員大會(huì)。這意味著不久的將來，在離成都約120公里的地方，成都經(jīng)濟(jì)區(qū)將擁有“通江達(dá)?！弊罾硐氲母劭?。業(yè)內(nèi)專家指出，建成后的樂山港，將成為成都主樞紐的延伸和重要補(bǔ)充，成為成都經(jīng)濟(jì)區(qū)最便捷的水運(yùn)口岸，對成都經(jīng)濟(jì)區(qū)加強(qiáng)與長三角合作，開拓國際市場，具有舉足輕重的作用。
樂山是成都經(jīng)濟(jì)圈的次樞紐城市，地處岷江、青衣江、大渡河交匯處，位于成都、川南、攀西三大經(jīng)濟(jì)區(qū)結(jié)合部，是南向出川、連接南貴昆經(jīng)濟(jì)區(qū)、走向東南亞、貫通新歐亞大陸橋的重要門戶。流經(jīng)樂山的岷江，是四川最為重要的通江達(dá)海通道。岷江航道在離樂山中心城區(qū)10公里的地方，形成一處優(yōu)良的港口——樂山港，同時(shí)它也是重裝設(shè)備出川的第一港，擁有優(yōu)良的岸線資源。
據(jù)介紹，樂山港緊靠樂宜高速、樂自高速、繞城高速、成貴鐵路、樂自瀘鐵路，鐵路專用線直達(dá)港口，鄰近樂山機(jī)場，匯集鐵、公、水、空多種運(yùn)輸方式，集疏運(yùn)條件優(yōu)越，能夠方便、快捷地實(shí)現(xiàn)“旅客零換乘”和“貨運(yùn)無縫對接”。樂山港建成后，成都主樞紐的水運(yùn)短板將得到有效彌補(bǔ)。據(jù)了解，成都是全國性綜合交通樞紐之一，也是西部公路、鐵路、航空交通樞紐，但由于岷江上中游段不具備通航能力，在成都境內(nèi)沒有水運(yùn)港口，水運(yùn)一直是成都主樞紐建設(shè)的短板。業(yè)內(nèi)專家指出，成都經(jīng)濟(jì)區(qū)的未來發(fā)展，對交通的依存度很高，而水運(yùn)正好具備低成本、大運(yùn)量的特征。樂山港綜合交通樞紐的建設(shè)，將結(jié)束成都經(jīng)濟(jì)區(qū)“五行缺水”的歷史，對構(gòu)建成都經(jīng)濟(jì)區(qū)“公路、鐵路、水運(yùn)、航空”無縫對接的立體交通體系，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸和現(xiàn)代物流業(yè)大發(fā)展，加速形成以成都為中心的西部綜合交通樞紐具有十分重要的意義，“可以想象，成都的企業(yè)想運(yùn)輸物資出川的話，完全可以通過高速公路直接抵達(dá)樂山港口裝船出川。另外，也可以通過鐵路將大宗物資直接運(yùn)送到樂山港口裝船出川，這比直接借道其他任何港口都更便宜?！?
不僅如此，樂山港的建設(shè)，還將構(gòu)建起成都、攀西、康藏經(jīng)濟(jì)區(qū)最便捷的水上大通道和水運(yùn)物流中心。隨著岷江航電綜合開發(fā)和樂山港建設(shè)，岷江航道將由Ⅳ級提高到Ш級，實(shí)現(xiàn)1000噸級船舶常年通航，3000噸級船舶豐水期通航，這樣，岷江就具備了與長江宜賓—瀘州段同樣的通航能力，相當(dāng)于長江干流向四川經(jīng)濟(jì)腹地延伸162公里，大件運(yùn)輸出川的“瓶頸“將徹底消除，樂山港將成為長江上游內(nèi)河第一港。
業(yè)內(nèi)專家指出，樂山港綜合交通樞紐“錢景”看好——豐富的岸線資源，方便快捷的物流通道，低廉的物流成本，必將吸引生產(chǎn)要素向沿江聚集。可以預(yù)期，重化工、能源、建材、機(jī)械等運(yùn)量大、運(yùn)距遠(yuǎn)的工業(yè)項(xiàng)目以及物流、旅游等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)將在沿江落地。屆時(shí)，將形成樂山—宜賓沿江經(jīng)濟(jì)帶，加上成都—眉山—樂山和攀枝花、西昌—雅安一樂山這兩條經(jīng)濟(jì)帶，將使整個(gè)岷江流域的區(qū)位優(yōu)勢得到提升?！搬航?jīng)濟(jì)帶”的形成，亦將成為四川經(jīng)濟(jì)新的增長極。
樂山港的建設(shè)及岷江港航電綜合開發(fā)工程一直備受各方關(guān)注。省委書記劉奇葆指出：“樂山有港口就等于成都有港口，就等于成都經(jīng)濟(jì)區(qū)有港口”。省長蔣巨峰強(qiáng)調(diào)：岷江航電開發(fā)，是關(guān)系到四川發(fā)展的大項(xiàng)目、好項(xiàng)目、事關(guān)長遠(yuǎn)的項(xiàng)目，要有等不起的緊迫感、責(zé)任感，加快推進(jìn)。樂山市委、市政府堅(jiān)持把岷江港航電綜合開發(fā)和樂山港建設(shè)作為交通“一號工程”，書記、市長親自掛帥，常務(wù)副市長具體負(fù)責(zé)，市委每季度聽取一次工作情況匯報(bào)，市政府每月召開一次項(xiàng)目推進(jìn)會(huì)，強(qiáng)力推進(jìn)岷江港航電綜合開發(fā)。2009年10月13日，樂山港綜合交通樞紐規(guī)劃通過省政府批準(zhǔn)；2010年12月23日，交通運(yùn)輸部正式批復(fù)樂山港老江壩作業(yè)區(qū)多用途碼頭使用岸線申請；2010年12月30日，四川省人民政府正式下達(dá)岷江航電四個(gè)梯級封庫令。
樂山市委、市政府對依托樂山港，培育臨港經(jīng)濟(jì)寄予厚望。據(jù)了解，該市將在“十二五”期間加快建設(shè)臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)，大力發(fā)展物流、倉儲(chǔ)、加工、服務(wù)、旅游、工業(yè)等臨港產(chǎn)業(yè)，形成聚焦效應(yīng)，力圖把樂山港打造成特色明顯、功能協(xié)調(diào)的水運(yùn)港、航空港、智能港、科技港、生態(tài)港?！笆濉逼陂g，該市預(yù)計(jì)臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)業(yè)將完成投資1000億元。
