推動港口大省走向港口強省，培植海運龍頭企業(yè)，變“港強航弱”為“港強航強”，山東港、航雙雙發(fā)力，向蔚藍海洋邁開大步。 

　　今天，濰坊港生產(chǎn)處僅用不到兩小時就把載重5000噸的貨輪裝貨完畢，比原來單小時作業(yè)量提高500噸，刷新紀錄。 

　　在港口只有5000噸通過能力的條件下，2010年，濰坊港吞吐量突破1400萬噸，同比增長16.7%,超過東營港、濱州港的總和。 

　　濰坊森達美港萬噸級碼頭設(shè)計年吞吐量400萬噸，有3個深水泊位，濰坊港同時開工建設(shè)的還有3個2萬噸級泊位, 啟動了1個5萬噸級通用散貨泊位建設(shè)，爭做山東第四大港。力爭到2015年碼頭岸線達到5000米，實現(xiàn)吞吐量5000萬噸 

　　小港在成長，大港也連連發(fā)力，2010年，青島、日照、煙臺三大港“三箭齊發(fā)”，一口氣“吞吐”掉了8.6億噸貨物，把沿海港口吞吐量全國位次由第四拉至第二，然而，山東船舶的海洋運輸能力僅占全國的6%，運力小而分散，港強航弱矛盾突出，如何突破這一發(fā)展瓶頸呢？ 

　　在剛成立3個月的山東海洋投資公司及其控股的山東海運公司會議室里，記者看到20名專業(yè)人員正在就投資海洋裝備項目展開論證，由山東多個優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)構(gòu)建起的兩家“國資藍軍”正馬不停蹄地掘金“藍色”。 

　　在構(gòu)建投融資平臺方面，山東海洋投資有限公司準備發(fā)起設(shè)立藍色經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)投資基金、科研報告的一些編寫工作目前已經(jīng)完成，最近剛剛成立了山東藍色海洋產(chǎn)業(yè)投資公司。 

　　一個基金、一個創(chuàng)投公司，為藍色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了強大資金支持，目前，這家公司已定購四艘船舶，第一季度就能形成運力，山東海運公司還制定出“三步走”戰(zhàn)略，未來5年形成400萬載重噸船舶運力。 

　　通過培植龍頭企業(yè)，強強聯(lián)手合作，山東“港強航弱”的格局就此改變?！笆晃濉币詠?，山東港口資源不斷優(yōu)化，青島港與日照、威海港合資興建集裝箱公司，實現(xiàn)干線港、支線港、喂給港的有機組合；日照港與中石化、腹地鋼鐵企業(yè)聯(lián)合培植壯大貨種品牌；港口戰(zhàn)略聯(lián)盟由青日煙三大港擴展到威海港和韓國釜山港；山東港航能力全面提升，沿海港航基礎(chǔ)設(shè)施投資375億元，是“十五”時期的2.2倍。 

　　根據(jù)規(guī)劃，山東將加快發(fā)展海洋運輸物流，推進水陸聯(lián)運、河海聯(lián)運，重點建設(shè)青島、日照、煙臺、威海四大臨港物流中心，積極推進東營、濰坊、濱州、萊州等臨港物流園區(qū)建設(shè)，形成以海帶陸、內(nèi)外互動的現(xiàn)代物流發(fā)展格局。 

　　山東海運股份有限公司董事長包劍英說，“從長遠來看，世界上一些大的航運公司，它都和貨主港口形成一種長期的戰(zhàn)略合作關(guān)系，或者是通過相互參股的這樣一種形式，形成一個利益共同體，這應(yīng)該說是打造現(xiàn)代海洋物流企業(yè)的一個后邊需要做的一些工作。” 

　　十二五期間，山東港航基建投資將達到450億元，2015年全省港口通過能力和吞吐量都達到11億噸，船舶動力總規(guī)模突破1500萬凈載重噸。