大海的豪情與長(zhǎng)江的熱情在此相擁：萬噸級(jí)海輪進(jìn)江的終點(diǎn)南京港，作為江蘇省唯一跨江發(fā)展的港口，正把獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)化為現(xiàn)實(shí)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，激情書寫“十一五”發(fā)展的精彩答卷。  

    放眼約196公里的長(zhǎng)江岸線，南京港的發(fā)展宏圖徐徐展現(xiàn)  

    疊加機(jī)遇倒逼南京港發(fā)展更高追求  

    南京港早在2005年就邁入全國(guó)億噸港口行列。如何解放思想，謀求再上新臺(tái)階，一直是求變求優(yōu)的港口人想得最多的問題。  

    天賜良機(jī)，南京港迎來兩大發(fā)展機(jī)遇。  

    國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇?！段锪鳂I(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)區(qū)域規(guī)劃》和《皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)規(guī)劃》等多個(gè)國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略性規(guī)劃陸續(xù)出臺(tái)，將南京列為全國(guó)性物流節(jié)點(diǎn)城市之一，同時(shí)將長(zhǎng)江航運(yùn)物流中心建設(shè)提升至國(guó)家戰(zhàn)略層面，為南京港口建設(shè)和發(fā)展提供了新思路。  

    長(zhǎng)江深水航道整治機(jī)遇。長(zhǎng)江口深水航道三期工程12.5米深水全線貫通，國(guó)家正抓緊推進(jìn)長(zhǎng)江下游12.5米深水航道上延至南京工程，12.5米深水航道有望于2015年上延至南京。工程實(shí)施后，可實(shí)現(xiàn)5萬噸級(jí)海輪，第三代、四代集裝箱船全天候直達(dá)南京，將使遠(yuǎn)洋運(yùn)輸向長(zhǎng)江深入400公里，南京港將成為真正意義上的國(guó)際海港。  

    機(jī)遇疊加，機(jī)不可失。為推進(jìn)南京港快速發(fā)展，南京市于2008年出臺(tái)了《南京市政府關(guān)于加快全市水運(yùn)發(fā)展的實(shí)施意見》，并以“一帶三港”為主體，以集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)為支撐，以區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展為依托，全面建設(shè)航運(yùn)要素集聚、物流市場(chǎng)發(fā)達(dá)、服務(wù)體系完善的面向世界、服務(wù)全國(guó)的現(xiàn)代化航運(yùn)物流中心。  

    港口負(fù)責(zé)同志一邊指點(diǎn)著規(guī)劃，一邊向筆者道來：以國(guó)家加快推進(jìn)12.5米深水航道整治上延至南京工程為契機(jī)，加快港口建設(shè)，優(yōu)化港口環(huán)境，努力推進(jìn)港口、物流、產(chǎn)業(yè)、園區(qū)、城市五位一體互動(dòng)發(fā)展。預(yù)計(jì)2015年，南京港貨物吞吐量目標(biāo)2.5億噸、力爭(zhēng)3億噸；2020年，目標(biāo)3.5億噸、力爭(zhēng)5億噸。  

    港口發(fā)展集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)唱主旋律  

    “南京港是長(zhǎng)江流域集裝箱運(yùn)輸體系重要中轉(zhuǎn)港，是上海國(guó)際航運(yùn)中心港口群的重要組成部分，集裝箱運(yùn)輸已成為南京港口發(fā)展的重中之重?！备劭谪?fù)責(zé)人如是坦言。  

    南京港集裝箱業(yè)務(wù)起步早，1987年成立我國(guó)第一家中外合資港口企業(yè)南京港集裝箱有限公司，較早建設(shè)了長(zhǎng)江上專業(yè)集裝箱碼頭，率先引進(jìn)了美國(guó)先進(jìn)的集裝箱港口管理模式,并相繼開通了直達(dá)中國(guó)香港、日本、韓國(guó)的近洋航線，直達(dá)沿海的內(nèi)貿(mào)航線及至上海港內(nèi)支線，集裝箱中轉(zhuǎn)量一直位居長(zhǎng)江港口前列，2000年集裝箱吞吐量達(dá)到20萬標(biāo)箱。2007年南京港集裝箱吞吐量首次突破百萬標(biāo)箱,集裝箱發(fā)展躍上了一個(gè)新的臺(tái)階。  

    兵馬未動(dòng)，糧草先行。“十一五”期間，南京港加快了集裝箱專業(yè)化碼頭建設(shè)步伐。完成新生圩港區(qū)集裝箱功能向龍?zhí)陡蹍^(qū)的轉(zhuǎn)移，龍?zhí)陡蹍^(qū)集裝箱一期工程經(jīng)配套完善，能力由設(shè)計(jì)的52萬標(biāo)箱提高到100萬標(biāo)箱； 

加快了規(guī)劃總面積10.5平方公里的龍?zhí)段锪骰睾妄執(zhí)段锪鞅６愔行牡慕ㄔO(shè)；新辟浦口港區(qū)第二港務(wù)公司開展內(nèi)貿(mào)集裝箱裝卸業(yè)務(wù)；開工建設(shè)了龍?zhí)陡蹍^(qū)四期集裝箱專用泊位工程，新建3萬噸級(jí)泊位5個(gè)，擬新增能力120萬標(biāo)箱；開展了龍?zhí)陡蹍^(qū)六期集裝箱專用泊位前期工作，擬建設(shè)萬噸級(jí)以上泊位5個(gè)，新增能力150萬標(biāo)箱；并在八卦洲預(yù)留了2.7公里岸線，可建設(shè)8個(gè)萬噸級(jí)集裝箱專業(yè)泊位，形成240萬標(biāo)箱通過能力。  
    借力集裝箱物流發(fā)展環(huán)境的新變，2010年南京港集裝箱吞吐量突破140萬標(biāo)箱，“十一五”期實(shí)現(xiàn)年均增長(zhǎng)18%。  

    負(fù)重前行瞄準(zhǔn)建設(shè)長(zhǎng)江國(guó)際航運(yùn)物流中心  

    舉全市之力，塑造強(qiáng)港。南京市委明確提出，全力推進(jìn)“五大中心”建設(shè)，長(zhǎng)江國(guó)際航運(yùn)物流中心位列“五大中心”之首。長(zhǎng)江國(guó)際航運(yùn)物流中心的建設(shè)目標(biāo)鎖定在2010年物流業(yè)增加值占全市生產(chǎn)總值的比重達(dá)到10％以上，全社會(huì)物流總成本下降2至4個(gè)百分點(diǎn)。  

    這一目標(biāo)得到了專家的認(rèn)可。他們認(rèn)為，航運(yùn)物流是典型的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，同時(shí)制造業(yè)發(fā)展更需要最經(jīng)濟(jì)的物流成本，因此，南京建設(shè)制造業(yè)中心和服務(wù)業(yè)中心都需要有航運(yùn)物流中心作為支撐和后盾。而南京港是建設(shè)長(zhǎng)江國(guó)際航運(yùn)物流中心的“落腳點(diǎn)”和“突破口”。  

    這一戰(zhàn)略目標(biāo)是機(jī)遇，更是壓力?！笆晃濉逼陂g，南京港，圍繞長(zhǎng)江國(guó)際航運(yùn)物流中心的構(gòu)建，加強(qiáng)港口資源整合和功能調(diào)整、加快老港區(qū)的挖潛改造和新港區(qū)開發(fā)建設(shè)，以外貿(mào)集裝箱物流發(fā)展為重點(diǎn)，港城共興，實(shí)現(xiàn)新的跨越式發(fā)展。  

    而龍?zhí)逗诵母蹍^(qū)建設(shè)，成為發(fā)展的重中之重。  

    “十二五”時(shí)期重點(diǎn)續(xù)建龍?zhí)陡蹍^(qū)四期工程、新建龍?zhí)陡蹍^(qū)六期工程。在龍?zhí)陡蹍^(qū)共投資54.4億元，建成集裝箱專業(yè)泊位15個(gè)，其中萬噸級(jí)泊位13個(gè)，形成港口岸線3.7公里連線開發(fā)、年通過能力400萬標(biāo)箱的集裝箱泊位功能區(qū)。推進(jìn)龍?zhí)毒C合保稅港區(qū)建設(shè)，促進(jìn)集裝箱運(yùn)輸與現(xiàn)代物流的融合,打造成為現(xiàn)代化國(guó)際物流平臺(tái)、臨港產(chǎn)業(yè)基地和國(guó)際貿(mào)易窗口。  

    與此同時(shí)，加快推進(jìn)先期開通和暢洲北汊水道和長(zhǎng)江-12.5米深水航道治理向上延伸至南京工程；加快推進(jìn)疏港鐵路支線、集裝箱辦理站以及龍?zhí)缎鲁恰八臋M九縱”主干路網(wǎng)和疏港公路建設(shè)，完善以港口為節(jié)點(diǎn)，無縫銜接的公鐵水集疏運(yùn)體系。  

    暢流天下，貨豐業(yè)興。據(jù)介紹，2015年，南京港集裝箱吞吐量目標(biāo)300萬標(biāo)箱。2020年，目標(biāo)400萬標(biāo)箱，力爭(zhēng)600萬標(biāo)箱，成為長(zhǎng)江流域重要的集裝箱運(yùn)輸中轉(zhuǎn)港。