東航30日舉行2011年工作會議，“空鐵聯(lián)運(yùn)”這一設(shè)想有望于明年實質(zhì)性實施，并于“十二五”期間發(fā)展成熟。另據(jù)了解，上海機(jī)場集團(tuán)也有望于明年年初啟動自己的“空鐵聯(lián)運(yùn)”計劃。 

空鐵客運(yùn)將無縫連接 

“空鐵聯(lián)運(yùn)”是中國民航業(yè)在高鐵沖擊下的應(yīng)變之舉，高鐵主要對民航重合的中段程航線構(gòu)成競爭。中國民航已就這一問題議論了一年多時間，去年11月，東航總經(jīng)理馬須倫透露，正在研究與鐵路進(jìn)行聯(lián)運(yùn)的合作計劃，希望能將兩種交通工具的訂座系統(tǒng)實現(xiàn)共通，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)無縫連接，進(jìn)出上?？崭鄣穆每涂梢酝ㄟ^訂購聯(lián)程客票，一下飛機(jī)就可直奔火車站乘車，無需另行購票。反過來，下了火車的旅客，也可以直奔機(jī)場乘飛機(jī)。 

東航昨天舉行的2011年工作會議再次提出“空鐵聯(lián)運(yùn)”計劃，并有望于明年實質(zhì)性實施，于“十二五”期間發(fā)展成熟。東航此前已經(jīng)設(shè)想，從營銷端和服務(wù)端兩個層面推進(jìn)“空鐵聯(lián)運(yùn)”。營銷部門將設(shè)計多種“高鐵＋航空”的組合產(chǎn)品，免去旅客多次購票的麻煩。與此同時，長三角的部分城市，將建立起客戶體驗中心。以無錫為例，在東航的客戶體驗中心里，目的地為廣州的旅客，可以購買從無錫至上海虹橋的高鐵車票、虹橋機(jī)場至廣州白云機(jī)場的機(jī)票。 

東航表示，法國的“空鐵聯(lián)運(yùn)”相當(dāng)成熟，航空公司和鐵路公司不僅可以相互代理票務(wù)，同時能給旅客創(chuàng)造一站式的服務(wù)。而國內(nèi)的高鐵售票系統(tǒng)和民航售票體系有很大區(qū)別，這是實施聯(lián)運(yùn)的首要障礙，因此，需要經(jīng)過一段時間才能發(fā)展成熟。據(jù)悉，東航已在無錫高鐵站附近為客戶體驗中心選址。根據(jù)東航計劃，“空鐵聯(lián)運(yùn)”將以長三角為試點，逐步展開。同時將及時調(diào)減與高鐵重疊的中短程航線，運(yùn)力投向長航線。 

上海機(jī)場或捷足先登 

“空鐵聯(lián)運(yùn)”將不是東航的專利，上海機(jī)場集團(tuán)也著手“空鐵聯(lián)運(yùn)”，可能以遠(yuǎn)程值機(jī)為切入口，面向各家航空公司。上海機(jī)場集團(tuán)已經(jīng)完成“遠(yuǎn)程航空＋短途鐵路”的科研課題，獲得了上海市科委和建交委的聯(lián)合專家組驗收。課題組也瞄準(zhǔn)長三角地區(qū)，位于滬寧和滬杭通道上的南京、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、昆山、嘉興、杭州等8個城市，將作為首期開通“空鐵聯(lián)運(yùn)”遠(yuǎn)程值機(jī)點的主要城市。如果推進(jìn)順利，上海機(jī)場集團(tuán)的“空鐵聯(lián)運(yùn)”最快于明年年初啟動，首選地將是昆山市。 

據(jù)預(yù)計，上海虹橋、浦東機(jī)場今后幾年的旅客年吞吐量將接近1億人次，其中30％－50％來自長三角地區(qū)。當(dāng)“空鐵聯(lián)運(yùn)”實施后，旅客在長三角地區(qū)的任何一個火車站里，都能享受到上海機(jī)場的航班咨詢、購票、值機(jī)、行李托運(yùn)等專業(yè)服務(wù)。鐵路的每一個車站都將是上海機(jī)場的城市航站樓。