國際航空運輸協(xié)會（IATA）日前公布貨運市場分析報告指出，2010年航空業(yè)貨運營業(yè)額將按年大幅攀升四成，至640億美元，但認為航空貨運好景難以維持，今年貨量增幅會顯著放緩至5.5%，至約4600萬噸。針對當中主要的亞洲至美國航線，彭博分析員綜合貨運業(yè)內(nèi)看法指出，美國經(jīng)歷2010年上半年的航空貨運最活躍周期后，高價的電子產(chǎn)品及配件貨物需求已從第三季走下坡，在失業(yè)率高企和經(jīng)濟前景不明朗情況下，整體航空貨運放緩走勢將在2011年更為明顯。 

　　日前IATA舉辦首屆航空貨運論壇，該會貨運業(yè)務總監(jiān)弗丹斯指出，2010年強勁的航空貨量數(shù)據(jù)反映全球經(jīng)濟衰退已經(jīng)步入尾聲。該會在分析報告中指出，估計去年全球航空公司貨運業(yè)務營業(yè)額會與08年的歷史高峰相若，達到約640億美元，比較09年增幅高達四成。而且，全球貨運量達到4370萬噸，增長18.5%，收益率平均更達7%，雖然仍不及08年7.4%的最高位，但比09年的-14.2%已經(jīng)明顯改善，反映航空貨運市場已經(jīng)重上升軌。 

　　今年增幅料僅5.5% 

　　不過，去年空運貨量的增長主要來自上半年，增幅在下半年逐月收窄，IATA已預料，貨量增幅會由2010年的18.5%，在2011年顯著放緩至5.5%，在整體貨運營業(yè)額進一步推高的情況下，收益率將難免回落。該會首席經(jīng)濟師皮雅斯已表示，基于行內(nèi)競爭更為劇烈，貨運運力供應增多，明年航空貨運市場將不如今年般順境。 

　　歐美地區(qū)屬于亞洲出口空運貨物的重要市場，彭博分析師今次特別針對亞洲至美國航線，并根據(jù)美國消費市場歷來鐘情亞洲區(qū)生產(chǎn)電子產(chǎn)品和備件的入口情況，來作判斷來年該航線表現(xiàn)走向。 

　　報告指出，電子產(chǎn)品和配件占美國入口空運貨總量的一半，屬于「拳頭產(chǎn)品」，而經(jīng)歷貨量火爆的上半年后，彭博分析員稱，亞洲輸美空運貨量在去年10月份只增加15%，升幅只及同年上半年平均升幅的一半，正是反映空運貨量逐漸走下坡的絕佳例子。包括美國最大電子廠家惠而浦和網(wǎng)上購物網(wǎng)站Best Buy在內(nèi)的當?shù)亓闶蹣I(yè)相關公司已先后指出，電子產(chǎn)品及配件銷售下降，意味著消費者正避免購買昂貴消費品，不利空運市場繼續(xù)快速增長。 

　　補充庫存周期結束 

　　日本的東京三菱UFJ銀行紐約分行首席經(jīng)濟師魯普奇表示，亞洲輸美航空貨增長放緩，是美國電子產(chǎn)品零售市場前景可能轉(zhuǎn)趨暗淡的警號。他認為，當?shù)噩F(xiàn)時高達10%的失業(yè)率似乎已在社會上敲響警號，消費者開始意識到無謂的消費只會讓家庭經(jīng)濟狀況更加一團糟，他預期今年美國消費支出只會較去年增加3%。 

　　綜合各方的看法與數(shù)據(jù)，美國去年航空貨運最活躍周期集中在上半年，高價的電子產(chǎn)品及配件從第三季走下坡，此走勢或會在2011年更明顯，亞洲輸美貨量2011年可能更弱。皮雅斯指出，空運貨量的快速增長趨勢在過去兩個月已暫告一段落，是反映零售業(yè)界補充庫存的一個周期結束，補充庫存行動今年將更為穩(wěn)定和理性。 

　　IATA以地區(qū)劃分的全球三大航空貨運市場，亞太區(qū)的航空公司貨運噸公里（FTK）在數(shù)月前仍以雙位數(shù)增長，但11月已回落至4.1%，歐洲和北美則分別減至6.6%和1.5%。該會報告顯示，在截至11月份的過去3個月，聯(lián)邦快遞（FedEx）國際線優(yōu)先貨運每磅計重的運費上升29%，比對上兩季的升41%和68%要低，反映貨量增幅與運費增長的連帶關系。該會在今年預測中，已將貨運收益率調(diào)低至零。