仔細(xì)調(diào)度、記錄起落時間、督促員工熟練流程……為確保新泊位的首航萬無一失，劉剛不敢有一絲懈怠，一分鐘都不閑著。 “209B、210B的竣工，使錦州港擁有的泊位數(shù)首度突破‘2’字頭，達(dá)21個，港口生產(chǎn)營運(yùn)沒有終點(diǎn)和節(jié)點(diǎn)，節(jié)假日只是個逗號。不僅是我，1200多錦港人都有一個心聲，2011年是‘十二五’規(guī)劃的開局之年，錦州港是全市沿海開放的最前沿，我們更要開個好頭，在新一年中爭取大有作為，讓港口早日進(jìn)入億噸大港行列。 ”
寒風(fēng)中，4臺新岸橋屹立在前沿碼頭上，鮮艷的色彩，隆隆的機(jī)聲，似乎上演著迎新年的交響曲?！凹b箱運(yùn)輸是港口未來發(fā)展的方向，它背后是龐大的物流體系，包括船公司、客戶、汽運(yùn)、鐵路等企業(yè)，為進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)，對209B、210B，錦州港投入了更多的人力、財(cái)力和物力，質(zhì)量上也更為精雕細(xì)刻。 ”劉剛介紹說。
兩個新泊位很先進(jìn)：設(shè)計(jì)接卸船型更大，設(shè)計(jì)為5萬噸級，碼頭結(jié)構(gòu)預(yù)留10萬噸級;碼頭前沿水深更深，設(shè)計(jì)底標(biāo)高-16米;占用岸線更長，長度677米;設(shè)計(jì)吞吐能力更大，為60萬標(biāo)箱。它們還很環(huán)保：集裝箱拖掛車通道設(shè)在兩場橋之間，動力為電力，對環(huán)境無污染。
它們還創(chuàng)造了錦州港建港史上的多個第一：第一次高標(biāo)準(zhǔn)提出工程質(zhì)量建設(shè)目標(biāo)為 “確保部優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)，爭創(chuàng)國優(yōu)”，第一次大面積采用排水板加壓載方式處理軟基，第一次采用兩鼓一板加長板橡膠護(hù)舷，第一次大量推廣采用護(hù)邊角鋼及橡膠板……
就在兩個新泊位等待首航的同時，新年頭3天，錦州港19個生產(chǎn)泊位被來自全國各地的煤炭、鋼材、油品等貨種的船舶全部占滿，錨地還有近20艘船舶等待靠港。1月1日當(dāng)天的快報(bào)顯示，港口實(shí)現(xiàn)吞吐量20萬噸，創(chuàng)開航以來元旦當(dāng)天最高紀(jì)錄。
