記者從港口部門獲悉，2010年，寧波港口緊緊抓住國際金融危機(jī)后世界經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇的機(jī)遇，全年集裝箱吞吐量達(dá)1300.2萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長24.7%，增幅居全球30大港口首位，年集裝箱吞吐量排名躍升至國內(nèi)第3位，并有望躋身世界前6位。 

　　2010年，寧波港口搶抓機(jī)遇，加大力度推進(jìn)航線及貨源拓展。在航線拓展方面，積極吸引船公司在寧波港新開航線，航線量質(zhì)并升，至年底，航線總數(shù)達(dá)228條，較2009年凈增12條，遠(yuǎn)洋干線比例提升至53.5%。 

　　利用“聯(lián)合集?！贝牭膬?yōu)勢，大力發(fā)展省內(nèi)、沿海、長江等內(nèi)外貿(mào)集裝箱中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)布局更加完善。在腹地貨源拓展方面，寧波港口加大攬貨力度，瞄準(zhǔn)浙北、贛南等廣大地區(qū)，持續(xù)走訪腹地外貿(mào)企業(yè)、貨代公司等客戶232家，取得明顯成效。2010年5月至8月，單月本地出口重箱量連續(xù)4個月突破40萬標(biāo)準(zhǔn)箱，全年累計完成452萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長26%。此外，寧波港口國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)進(jìn)一步做大，全年國際中轉(zhuǎn)量完成118萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長26.5%。 

　　海鐵聯(lián)運(yùn)的開發(fā)建設(shè)是2010年集裝箱運(yùn)輸?shù)男铝咙c(diǎn)。通過建立江西—寧波港海鐵聯(lián)運(yùn)公共服務(wù)平臺，港口腹地不斷向內(nèi)陸縱深拓展。2010年，寧波港口海鐵聯(lián)運(yùn)完成2.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱，為2009年的16倍。另外，自2010年初開始，寧波港口各口岸單位通力協(xié)作，口岸通檢軟環(huán)境得到優(yōu)化，也是吞吐量持續(xù)增長的重要因素。 

　　與增幅同時排名全球首位的還有集裝箱裝卸效率。寧波港口各集裝箱作業(yè)單位通過優(yōu)化生產(chǎn)流程、提高員工技能水平等手段，提升作業(yè)效率。馬士基與達(dá)飛合開的歐8、歐5線自2010年7月份掛靠寧波港口以來，船時效率、在泊效率均居該航線全球掛靠港首位；8月28日，在對馬士基船公司“馬士基巴爾的摩”輪作業(yè)中，以平均每小時141.37自然箱再次刷新橋吊單機(jī)效率世界紀(jì)錄。