“從2010年4月起，西江航道再也沒有出現(xiàn)過滯航現(xiàn)象，即便是現(xiàn)在的枯水期，我們公司每天仍有1.5萬噸水泥疏運出港。”12月16日，臺泥（貴港）水泥有限公司總經(jīng)理王建全說，“而2009年這個時候，倉庫全部滿倉，生產(chǎn)出來的水泥無法運抵珠三角銷售?！?nbsp; 

　　“貴港市港口及相關(guān)產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值，2008年為68億元，2009年提高到76億元，2010年將突破80億元?！辟F港市委書記賴德榮說，“2010年1-11月，貴港港完成貨物吞吐量3505萬噸，預(yù)計2010年完成3800萬噸。貴港港過去是名副其實的‘中轉(zhuǎn)港’，70%以上物資是中轉(zhuǎn)；如今變成了‘貨源港’，70%以上的物資是本地貨！”  

　　貴港市市長李寧波感慨言之：這是自治區(qū)黨委、政府打造西江億噸黃金水道戰(zhàn)略結(jié)出的碩果。  

　　疏通“血脈” 貨暢其流  

　　提起過去枯水期滯航，貴港市交通運輸局局長寧德林直搖頭：“往年秋冬春季，西江貴（港）梧（州）段年年滯航。特別是2009年冬季枯水期，在梧州長洲水利樞紐船閘，滯航船舶超過300艘的天數(shù)達(dá)167天，最高峰時一天滯航1500多艘，滯留船員多時近7000人?！?nbsp; 

　　自治區(qū)黨委、政府打造西江億噸黃金水道的重大決策，使西江經(jīng)濟(jì)帶成為廣西重點發(fā)展“兩區(qū)一帶”戰(zhàn)略中的一帶，計劃在2008年至2012年，自治區(qū)把724億元資金投向樞紐及船閘、航道、港口和物流、運力優(yōu)化、支持保障系統(tǒng)等五大工程。  

　　兩年來，西江黃金水道建設(shè)捷報頻傳：去年底貴港至梧州二級航道整治工程完工，2000噸級船舶可暢通無阻，一艘船運量勝過一列火車；聯(lián)合治水機(jī)制體制逐步完善，大大緩解了滯航矛盾；桂平航運樞紐二線船閘加快建設(shè)；梧州長洲水利樞紐船閘三線、四線船閘已經(jīng)開工……  

　　“由于航道的提升，船主們紛紛淘汰小型船舶，定制標(biāo)準(zhǔn)化、大型化船舶。這又有利于減少過閘船只，減輕船閘壓力，解除滯船瓶頸?！辟F港市海安船務(wù)有限公司總經(jīng)理李超雄說，“2010年，公司就建了3艘能耗小、噸位大的內(nèi)河多用途貨船，計劃年內(nèi)新增船舶運力6700噸。”  

　　貴港多家船廠的訂單已排到了2011年。2010年，該市新造船舶450艘，總噸達(dá)100萬載重噸。如今，貴港每年造船能力占廣西內(nèi)河船廠產(chǎn)能的60.3%。 

　　截至11月底，貴港貨運船舶運力達(dá)2390艘、216.79萬載重噸，占廣西內(nèi)河運力的60.17%，吸引了中遠(yuǎn)、中海、中國外運、美國總統(tǒng)輪船公司等10多家知名物流企業(yè)進(jìn)駐。  

　　如今的貴港港，千帆競發(fā)?！艾F(xiàn)在，我們每天裝卸集裝箱100多箱，而過去這個時候已經(jīng)要‘貓冬’了。”貴港愛凱爾集裝箱港務(wù)有限公司工人楊培高說，“過去由于滯航嚴(yán)重，很多貨主不得不放棄水路，選擇高成本的公路和鐵路運輸，每次滯航引起的運價波幅高達(dá)每噸5-20元?！?nbsp; 

　　基礎(chǔ)設(shè)施 鳥槍換炮  

　　站在集裝箱碼頭憑欄眺望，貴港市港航管理處主任楊萬山深有感觸：“你現(xiàn)在很難想象，過去這里沿江一帶都是斜坡碼頭，大大小小200多個，隨處可見滿臉灰塵的扛包工人。那時候貴港港1000多萬噸的吞吐量，機(jī)械設(shè)備滿負(fù)荷運作只能完成500多萬噸，剩余的近500萬噸都是靠人力扛出來的。要不是自治區(qū)作出打造西江黃金水道戰(zhàn)略決策，這么現(xiàn)代化的集裝箱碼頭不知要過多少年后才能看到?！?nbsp; 

　　貴港市貫徹自治區(qū)打造西江黃金水道的部署，按照政府引導(dǎo)、市場運作、社會參與、多元投資的思路和誰投資、誰收益的原則，加大內(nèi)河水運設(shè)施建設(shè)的開放合作力度，采用合資、合作、參股、獨資等形式投入水運設(shè)施建設(shè)，形成開工一批、在建一批、投產(chǎn)一批、儲備一批的機(jī)制。僅2009年以來，貴港市就多渠道投入23億多元，建成投產(chǎn)貴港港羅泊灣作業(yè)區(qū)二期工程，建成華潤、臺泥等散裝水泥專用碼頭等一批重點港航基礎(chǔ)設(shè)施工程。2010年，新增千噸級以上碼頭泊位12個，新增港口吞吐能力700萬噸和12萬標(biāo)準(zhǔn)箱，占全區(qū)內(nèi)河港口新增吞吐能力的78.58%，貴港港成為廣西內(nèi)河機(jī)械化程度最高的港口。貴港港吞吐能力占廣西內(nèi)河港口吞吐能力的66.8%，年貨物吞吐量占廣西內(nèi)河港口吞吐量的61.69%。 

　　于是，奇跡發(fā)生了。一個臺泥白沙碼頭的崛起，僅一兩年功夫，便帶出了一個貴港（臺灣）產(chǎn)業(yè)園。去年底，貴港市啟動位于該園的郁水作業(yè)區(qū)倉儲碼頭工程，建設(shè)2000噸級泊位9個，還配套倉庫和堆場，總投資8.6億元。2010年，投資2.5億元的金港科技、投資6000萬元的群峰木業(yè)等企業(yè)聞風(fēng)而動紛紛進(jìn)駐園區(qū)。目前，貴港（臺灣）產(chǎn)業(yè)園已有33家企業(yè)落戶，計劃總投資104億元，已建成投產(chǎn)20家，完成投資67億元。  

　　產(chǎn)業(yè)崛起 自產(chǎn)貨源  

　　一水引來百業(yè)興。貴港市沿江兩岸相繼崛起15個工業(yè)園區(qū)，形成了建材、冶金、電力、化工等沿江產(chǎn)業(yè)集群。貴港工業(yè)呈現(xiàn)出企業(yè)規(guī)模由小變大，產(chǎn)業(yè)布局由散變聚，產(chǎn)業(yè)層次由低變高的喜人局面?！笆晃濉逼陂g，貴港市工業(yè)總產(chǎn)值和規(guī)模工業(yè)增加值翻兩番。目前，來貴港投資的企業(yè)60%以上是沖著黃金水道而來。  

　　過去貴港市零星的小水泥廠就有100多家，這些小水泥廠工藝落后，資源利用率低，污染大。西江黃金水道的打造，使這些問題迎刃而解。得益于水路的暢通、運價的低廉，貴港市引進(jìn)國際知名的大型水泥企業(yè)臺泥集團(tuán)和華潤集團(tuán)，應(yīng)用先進(jìn)的窯外分解新型干法生產(chǎn)工藝，掀起了一場以大代小、扶優(yōu)淘劣的變革。目前，貴港市水泥年產(chǎn)能已超過2500萬噸，成為廣西最大的新型干法水泥生產(chǎn)基地。  

　　華潤水泥（平南）有限公司從最初的1條生產(chǎn)線擴(kuò)大至5條生產(chǎn)線，產(chǎn)能達(dá)到了1000萬噸。該公司負(fù)責(zé)人坦言：“我們公司生產(chǎn)的水泥，80%是靠水路運送到珠三角，可以說西江航運干線是我們企業(yè)的‘生命線’。水泥企業(yè)競爭的優(yōu)勢就在于物流成本的降低，而內(nèi)河水運超過500公里運輸效益就是最好的，所以西江黃金水道也是我們競爭的‘王牌’?！?nbsp;