昨天下午，江陰港蘇南國際碼頭上，隨著迪海6號貨輪裝船結(jié)束，江陰港集裝箱吞吐量突破百萬，達到100.1萬標箱，成為長江沿線第四個達到“百萬標箱”的大港。這是繼江陰港口岸實現(xiàn)“億噸大港”目標后的又一重要里程碑，進一步確立了其在長三角地區(qū)承繼長江南北、溝通東部沿海各經(jīng)濟區(qū)的優(yōu)勢和地位，也吹響了江陰向江海聯(lián)動的樞紐港城進發(fā)的號角。 

　　集裝箱運輸規(guī)模，是港口發(fā)展水平和現(xiàn)代化程度的重要標志。百萬標箱的實現(xiàn)，標志著江陰港已順利完成“十一五”規(guī)劃目標，步入發(fā)展新階段。據(jù)介紹，江陰港集裝箱于上世紀九十年代初正式起步。2005年，無錫啟動“五大新城”建設(shè)，臨港新城就是其中之一，江陰“以港興城”戰(zhàn)略同步實施，當年政府與上港集團公司共同投資興建3號集裝箱專用碼頭，從此，江陰港開始跨越式發(fā)展。短短五年，江陰港成為全國第五個億噸級內(nèi)河港口，港口集裝箱吞吐量從不足5萬標箱到如今突破百萬標箱。 

　　昨日，蘇南國際集裝箱碼頭有限公司營運總經(jīng)理徐曙明指著一艘艘滿載集裝箱遠去的貨船告訴記者，目前江陰港有近洋國際航線、長江內(nèi)支線和沿海內(nèi)貿(mào)航線45條，航線密度已達一周83班。江陰港以航線吸引貨源、以貨源穩(wěn)定航線，還創(chuàng)新模式，與各大船運公司及貨主合作，全面開拓“北上、南擴、西進”戰(zhàn)略。就在本月初，江陰港與上海中遠國際貨運公司、江蘇愛康太陽能科技公司簽訂三方協(xié)議，企業(yè)物流統(tǒng)一外包，成本下降，港口貨源得以保證，實現(xiàn)了三方共贏。 

　　為推動江陰港集裝箱業(yè)務快速發(fā)展，江陰港新建和擴建了集裝箱專用堆場，大力推進糧食、高檔木材等由散貨運輸改集裝箱運輸，有效提升了口岸集裝箱運輸發(fā)展空間，僅今年港口作業(yè)速度就提升了20%。作為江陰首個國家級功能平臺，2009年江陰保稅物流中心正式封關(guān)運作，港口服務功能得到進一步拓展。此外，江陰港還不斷完善國際航行船舶監(jiān)管模式，解決了企業(yè)新船出口、化工原料進口等難題，客戶滿意度大大提高。 

　　據(jù)介紹，“十二五”期間，江陰港將立足上海國際航運中心重要組合港、長三角地區(qū)集裝箱重要的集散中心、區(qū)域性物流樞紐港的戰(zhàn)略定位，進一步打造低碳、綠色、環(huán)保港口。隨著港口物流經(jīng)濟的快速發(fā)展，“以港而興”的江陰臨港新城千億級現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群也在崛起。