集裝箱運輸規(guī)模，是港口發(fā)展水平的重要標志。揚州港自2004年加盟中遠集團“航母”編隊后，集裝箱吞吐量一路走高，不足6年時間就完成了10萬箱、20萬箱、30萬箱的三級跳。

　　30萬只集裝箱是個什么概念？揚州遠揚國際碼頭有限公司集裝箱分公司總經(jīng)理李忠璽說，一字排開，足有2000公里長，相當于揚州到烏魯木齊的距離。在沿海港口，30萬標準箱不算大數(shù)字，但對沿江港口，它是一個重要的、歷史性的標志，很多港口突破30萬箱要用很多年。

　　一艘艘滿載集裝箱的貨船，從揚州港出發(fā)，沿運河向北可到吉林港，沿長江向上游可通達重慶，沿長江出海還能遠到荷蘭、比利時。而依托現(xiàn)代化的港口，寶成鋼板、快樂木業(yè)等50多家企業(yè)在港口區(qū)集聚，臨港工業(yè)日益壯大，形成港區(qū)建設與沿江開發(fā)互相促進的良好態(tài)勢。揚州港過去單一運輸農(nóng)產(chǎn)品，現(xiàn)在工業(yè)高端產(chǎn)品比重越來越大，柴油機、汽車，以及“三新”產(chǎn)業(yè)設備越來越多，證明揚州的發(fā)展正走向高端。

　　對揚州港集裝箱來說，今年是個大豐收年：3月中旬繼京杭運河開辟揚州—淮安集裝箱航線后，又開通了揚州—徐州航線，由此推動揚州港“沿河北上”戰(zhàn)略的實施；3月下旬，揚州港首開直達泉州、汕頭、黃埔等內貿(mào)集裝箱直達航線，填補內貿(mào)集裝箱航線航班空白；今年10月下旬，揚州港成功接靠迄今為止“最長最寬最重”的“建仁6號”大型集裝箱貨輪。所有這些表明，揚州港作為江北唯一的集裝箱碼頭，作為“中國港口前五強內河集裝箱碼頭”，其地位在2010年得到快速提升。

　　副市長紀春明出席裝船啟航儀式。