中國民航業(yè)“十一五”期間航空業(yè)務(wù)規(guī)?？焖僭鲩L，成為全球第二大航空運(yùn)輸系統(tǒng)，具備了先進(jìn)的安全理念、安全水平以及較為雄厚的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)和基本完善的管理體制機(jī)制，基本實(shí)現(xiàn)了“十一五”發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)。

    中國民航局局長李家祥近日介紹說，過去5年民航有以下幾大特點(diǎn)：

    規(guī)?？焖僭鲩L。到今年底，中國民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)總量將達(dá)到1610架，是2005年的1．87倍；通用航空作業(yè)年均增長10％；通用機(jī)隊(duì)數(shù)量翻番，達(dá)到1000架。預(yù)計(jì)今年民航全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量505億噸公里，旅客運(yùn)輸量預(yù)計(jì)達(dá)到2．7億人次，貨郵運(yùn)輸量預(yù)計(jì)達(dá)到520萬噸，年均增長預(yù)計(jì)分別為14．1％、14％和11．1％；航空運(yùn)輸旅客周轉(zhuǎn)量在綜合交通體系中的比重提升了3個(gè)百分點(diǎn)。

    整體發(fā)展質(zhì)量穩(wěn)步提升。截至2010年8月24日，全行業(yè)連續(xù)安全運(yùn)行69個(gè)月、2149萬個(gè)飛行小時(shí)，創(chuàng)造了我國民航歷史上最長的安全記錄；5年來運(yùn)輸飛行百萬小時(shí)重大事故率為0．17，較“十五”期間降低了0．12。航班客座率、載運(yùn)率達(dá)到80％和71％，五年提高8．5和6個(gè)百分點(diǎn)；飛機(jī)日利用率達(dá)到9．9小時(shí)，5年增加0．4個(gè)小時(shí)。全行業(yè)5年累計(jì)利稅超千億元，是“十五”期間的5倍。

    基礎(chǔ)保障能力大幅提高。5年基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總投資2500億元，約為前25年民航建設(shè)資金之和。2010年運(yùn)輸機(jī)場預(yù)計(jì)達(dá)到176個(gè)，5年新增34個(gè)，覆蓋了全國91％的經(jīng)濟(jì)總量、76％的人口和70％的縣級行政單元。其中首都機(jī)場客運(yùn)和浦東機(jī)場貨運(yùn)進(jìn)入世界前3名。空管管制能力提高，2010年保障起降620萬架次，五年間年均增長20％。適航審定、航油供應(yīng)、信息服務(wù)等保障能力顯著提高，航油儲備能力達(dá)到148萬立方米，有力地支持了行業(yè)快速發(fā)展。

    行業(yè)管理能力有所提高。民航出臺了《中國民用機(jī)場管理?xiàng)l例》，先后提出了《和諧民航戰(zhàn)略任務(wù)》、《持續(xù)安全理念》、《建設(shè)民航強(qiáng)國的戰(zhàn)略構(gòu)想》等，戰(zhàn)略引領(lǐng)作用明顯。與112個(gè)國家簽署了航空運(yùn)輸協(xié)定，以高票連任國際民航組織第一類理事國。