12月20日，國內(nèi)最大航空貨運公司在上海誕生。中國貨運航空有限公司、上海國際貨運航空有限公司、長城航空有限公司的四方股東——東航集團(tuán)、中遠(yuǎn)集團(tuán)、長榮航空和新加坡貨運航空當(dāng)天正式簽署了成立新中貨航的增資協(xié)議，標(biāo)志著3家貨航重組取得實質(zhì)性進(jìn)展。集合了東航旗下3家貨運航空公司的資源優(yōu)勢，新中貨航有望成為具有國際競爭力的中國貨運航空企業(yè)“領(lǐng)頭羊”之一。 

　　據(jù)了解，按照四方股東議定股比，各方對新中貨航增資總額為20.5億元，增資完成后新中貨航注冊資本30億元，東航股份占51%，中遠(yuǎn)集團(tuán)占17%，長榮航空占16%，新加坡貨航占16%。新中貨航機(jī)隊規(guī)模達(dá)到20架，成為國內(nèi)最大的航空貨運公司。 

　　目前，國內(nèi)航空貨運市場企業(yè)數(shù)量多，但是規(guī)模小，競爭力弱。中國航空企業(yè)在國際貨運市場所占份額逐年下降，1995年還有65%的市場份額，去年已經(jīng)萎縮至28%，與國家振興物流業(yè)規(guī)劃和上海打造國際航運中心的要求相去甚遠(yuǎn)。 

　　中貨航成立于1998年，注冊資本9.5億元，是我國首家從事貨郵運輸?shù)膶I(yè)航空貨運公司，東航股份持股70%。東航上航重組完成后，東航股份持有上貨航55%的股權(quán)。此外，東航集團(tuán)還持有長城航51%的股權(quán)。而這3家貨航又都是基地在上海的航空貨運企業(yè)，3家重組順應(yīng)了民航貨運強(qiáng)國戰(zhàn)略的需要。 

　　東航股份有限公司總經(jīng)理、中貨航董事長馬須倫表示，新中貨航將全面優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)，整合3家貨航的航線資源，做強(qiáng)做優(yōu)上海、長三角地區(qū)核心市場，構(gòu)筑上海貨運樞紐。新中貨航還將借助東航強(qiáng)大的航線網(wǎng)絡(luò)和客機(jī)腹艙的優(yōu)勢打造歐美區(qū)域樞紐，通過區(qū)域樞紐輻射非洲、南美等地。預(yù)計在“十二五”末完成機(jī)隊機(jī)型優(yōu)化，以波音777和波音747大型貨運飛機(jī)為主力機(jī)型，規(guī)模擴(kuò)至30架。同時，還將適時考慮加入國際貨運聯(lián)盟，依托聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)資源，加強(qiáng)輻射能力。 

　　據(jù)透露，長榮航空和新加坡貨航作為股東增資新中貨航，也是看好國內(nèi)的貨運市場、看好上海和長三角地區(qū)得天獨厚的客貨運市場潛力。新中貨航將走“天地合一”的道路，不僅要充分發(fā)揮航空貨運的空中優(yōu)勢，還將向價值鏈的兩端開拓。他們正在著手的“毛細(xì)血管”戰(zhàn)略就是在長三角地區(qū)建立卡車轉(zhuǎn)運中心，依賴高鐵和高速公路將長三角地區(qū)內(nèi)的貨源集結(jié)到上海，或者將國內(nèi)外運至上海的貨物再分散到長三角各地。新中貨航還將在浦東自建貨棧，并大力發(fā)展航空快件等高附加值的運輸服務(wù)，并利用先進(jìn)的信息化手段，推進(jìn)全球貨運跟蹤系統(tǒng)項目建設(shè)。