隨著民航中南地區(qū)管理局完成初審，隨著航局網(wǎng)公示“友和道通航空有限公司目前籌建工作已基本完成”的大功告成，一家新民營航空貨運(yùn)切入了國內(nèi)航空物流“領(lǐng)空”。 

　　友和道通注冊資金為1.5億元，基地為武漢天河國際機(jī)場，主要進(jìn)行航空貨物運(yùn)輸。民航局曾要求2010年以前對于新設(shè)航空公司原則上不予受理，但提出加快審批已申請并符合條件的貨運(yùn)航空公司和分公司的設(shè)立。 

　　民營公司吉祥航空在12月與香港空運(yùn)貨站公司宣布，吉祥航空正式委托香港空運(yùn)貨站為其服務(wù)供應(yīng)商，于香港國際機(jī)場提供貨物服務(wù)。 

　　民營航空貨運(yùn)悄然“入市” 

　　上周(12月20日)東方航空(600115,股吧)發(fā)布公告，與中遠(yuǎn)集團(tuán)、ConcordPa-cific Lim ited和新加坡貨航共同向“中貨航”增資20.5億元。其中東航出資10.455億元。同時(shí)，新中貨航將與上海國際貨運(yùn)航空和長城航空簽署協(xié)議，擬收購上述兩家公司航空貨運(yùn)主業(yè)及關(guān)聯(lián)資產(chǎn)。 

　　東航表示，此次增資及收購業(yè)務(wù)是為了將中貨航打造成具有國際市場競爭力的航空物流企業(yè)，新中貨航機(jī)隊(duì)將成為中國最大的航空貨運(yùn)公司。 

　　數(shù)據(jù)稱，到2010年年底，中國民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)總量將達(dá)1610架。預(yù)計(jì)貨郵運(yùn)輸量達(dá)到520萬噸。業(yè)內(nèi)人士分析稱，一家規(guī)模小的民營貨運(yùn)航空，一個是貨運(yùn)行業(yè)的巨無霸，國內(nèi)航空貨運(yùn)進(jìn)入了整合搶地盤的階段。 

　　國內(nèi)國際：貨運(yùn)需求持續(xù)增長 

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前中國國際航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)80%被外航占據(jù)。IA TA數(shù)據(jù)顯示，國際貨運(yùn)需求同比去年上漲14.4%。IA TA預(yù)估說，2010年全球航空業(yè)貨運(yùn)和客運(yùn)營業(yè)收入將增至5650億美元。業(yè)內(nèi)人士判斷認(rèn)為，貨運(yùn)比客運(yùn)機(jī)會更大。 

　　據(jù)悉，國內(nèi)貨運(yùn)市場由于主要依賴客機(jī)的腹艙進(jìn)行運(yùn)輸，這部分貨運(yùn)成本已經(jīng)體現(xiàn)在客運(yùn)成本當(dāng)中，所以貨運(yùn)市場的價(jià)格壓得很低。而國際航空貨運(yùn)的利潤可達(dá)25%，比國內(nèi)航線至少高出50%。 

　　但由于進(jìn)入領(lǐng)域的巨大成本等因素，弱小的民營航空公司在進(jìn)軍貨運(yùn)市場時(shí)，不得不與外航合資、從事國際航線運(yùn)輸成為它們主流選擇。如翡翠貨運(yùn)航空由深航、漢莎航空等分別占有股權(quán)。 

　　業(yè)內(nèi)人士分析說，友和道通、翡翠貨運(yùn)航空、吉祥航空與香港空運(yùn)貨站，以及從事航空運(yùn)輸一年的順豐航空，將給航空貨運(yùn)市場帶來了活力。