斜坡道降低裝卸成本

茄子溪港位于大渡口區(qū)，2008年2月開建，總投資9.53億元，占地1027畝。據(jù)茄子溪港項目總經(jīng)理說，該港建成3000~5000噸級泊位4個，可形成每年200萬噸的吞吐能力、200萬噸的物流入庫量和20萬標(biāo)箱吞吐量，成為目前重慶除寸灘港外已建成的第二大碼頭。

沒有傳統(tǒng)的纜車作業(yè)方式，滿載鋼管的貨車駛進茄子溪港，沿特別設(shè)計的7°坡道直接駛上躉船，包裝好的貨物通過大型浮吊上船。這是茄子溪港正式投入運營的第一單業(yè)務(wù)，約1萬噸成都來的鋼管將發(fā)往上海。茄子溪港總經(jīng)理助理王樂云說，“這個坡道，可適應(yīng)160米~188米的水位變化，所有貨物均可直接通過汽車上下船，僅這一環(huán)節(jié)，就可降低約30%的裝卸成本。”

鐵路作業(yè)線將入港區(qū)

集運輸、倉儲、加工、交易、配送和物流信息服務(wù)為一體，茄子溪港區(qū)還規(guī)劃建設(shè)有綜合性的物流園。茄子港總經(jīng)助透露，茄子溪港距成渝鐵路主干線茄子溪站的水平距離只有50米，將把鐵路專運作業(yè)線直接開進港區(qū)，“我們正在跟重鐵物流公司商量，爭取開通港口鐵路專運作業(yè)線，整合鐵路、公路和長江黃金水道運輸資源的綜合優(yōu)勢，實現(xiàn)水陸無縫銜接。”

配套周邊將輻射川黔

“以前我們的產(chǎn)品到寸灘港上船，比起茄子溪港要多出80~100元/噸的運輸費用。”重慶國際復(fù)合材料有限公司相關(guān)人士介紹，其公司總部在建橋C區(qū)，年產(chǎn)量20萬噸，產(chǎn)品銷往華東、華南、沿海等地，還有約50%的產(chǎn)品銷往國外，從茄子溪港上船可節(jié)省一筆非?？捎^的運輸成本。

“與寸灘、果園港相比，我們有自己的獨特優(yōu)勢。”該總經(jīng)理說，沿江銷往重慶的鋼材，主要都是從茄子溪港入市。茄子溪港位于大渡口內(nèi)環(huán)高速入口附近，不管是走渝遂還是成渝高速，到成都的距離都是主城所有港口中最近的。同時，經(jīng)重慶發(fā)往貴州等周邊省市的物資，也可省去在主城中心城區(qū)通行的運輸成本，更加方便迅捷地發(fā)往目的地。

重慶港地位更突顯 助推西部經(jīng)濟發(fā)展

“茄子溪港的建成投入使用，為重慶及西南地區(qū)物流行業(yè)提供了又一個通江達海的新平臺?！敝貞c市港航局港口處處長陸朝暉說，“十一五”時期，我市主要建成了寸灘港、果園港一期、茄子溪港、東港一期等一批專業(yè)化、機械化的港口，極大地提升了重慶市港口運營能力。

目前，重慶市的水上貨運周轉(zhuǎn)量，已經(jīng)占到全市社會貨運總周轉(zhuǎn)量的60%，港口作用已經(jīng)非常突顯。

根據(jù)“十二五”規(guī)劃，重慶市將建成果園港二三期工程、萬州新田、涪陵龍頭山等一批大型專業(yè)化港口作業(yè)區(qū)。屆時，重慶港在長江干線的地位和優(yōu)勢將更加突顯，成為助推對內(nèi)對外經(jīng)貿(mào)網(wǎng)發(fā)展的積極動力，不僅是對重慶，對整個西部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展也將產(chǎn)生深遠影響。