在即將告別精彩“十一五”的歷史時刻，市委十一屆十一次全會審議通過了“十二五”規(guī)劃建議，明確提出了加快打造國際強港、加快構(gòu)筑現(xiàn)代都市、加快推進產(chǎn)業(yè)升級、加快創(chuàng)建智慧城市、加快建設(shè)生態(tài)文明、加快提升生活品質(zhì)等“六個加快”發(fā)展戰(zhàn)略。 

　　“六個加快”是今后寧波轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的主抓手和突破口，將貫穿于“十二五”發(fā)展的全過程。市委主要領(lǐng)導(dǎo)強調(diào)，每一個“加快”都必須有“時間表”和“路徑圖”，每一個“加快”都必須有責(zé)任人、有內(nèi)容、有項目，每一個“加快”都必須取得新突破、新進展。 

　　為深入宣傳貫徹市委全會精神，齊心協(xié)力推進“六個加快”，本報特設(shè)“精心謀劃十二五——貫徹全會精神推進六個加快”專欄，及時報道各級各部門的新思路、新舉措和新成效。今天起，本報先期推出六篇系列報道，深度解讀“六個加快”重大戰(zhàn)略。 

　　1203萬標箱！ 

　　今年前11個月，寧波港口集裝箱吞吐量再創(chuàng)歷史新高。 

　　這意味著，寧波在中國大陸沿海港口中排名有望從第四位再上升一位，在世界港口排行榜中將首次進入前六。 

　　東方大港，已從夢想變?yōu)楝F(xiàn)實。 

　　千百年來，寧波以水為魂，倚港而生。 

　　從一百多年前孫中山先生提出東方大港構(gòu)想，到上世紀七十年代中央決定開發(fā)建設(shè)寧波港，從2001年集裝箱吞吐量突破100萬標箱，到2008年突破1000萬標箱，寧波人乘風(fēng)破浪，盡力發(fā)揮港口優(yōu)勢，從江河走向大海，從中國走向世界。 

　　港口興，則城市興；港口興，則經(jīng)濟興。 

　　依托港口，寧波確立了建設(shè)現(xiàn)代化國際港口城市的宏偉藍圖。 

　　依托港口，寧波臨港大工業(yè)迅速崛起，石化、能源、鋼鐵、造紙、修造船等重工業(yè)綿延在20公里的海岸線上。 

　　依托港口，寧波臨港服務(wù)業(yè)百花競放，國際航運服務(wù)中心、進出口貿(mào)易平臺、現(xiàn)代物流業(yè)應(yīng)運而生。 

　　回望寧波發(fā)展史，不難發(fā)現(xiàn)，每一次騰飛都與港口緊密相連，人們一致的共識：港口是寧波最大的特色優(yōu)勢。 

　　站在“十二五”的歷史門檻前，面對浙江省被國務(wù)院確定的全國海洋經(jīng)濟發(fā)展試點地區(qū)之一的重大機遇，寧波人再次把目光聚焦到港口上，響亮地提出了“加快打造國際強港”戰(zhàn)略。 

　　何謂國際強港？簡而言之，就是具有強大競爭力的國際港口。 

　　在中國乃至世界的港口群雄爭鋒時代，僅有量的突破和優(yōu)勢是不夠的，吞吐量很大，不一定能長遠持續(xù)發(fā)展，惟有強港才能擁有永續(xù)發(fā)展的競爭力。 

　　打造國際強港，就必須從港口做大吞吐量延伸到高效益、高效率，提高“附加值”，提高“含金量”，改變傳統(tǒng)的港口貨物大進大出“酒肉穿腸過”的尷尬境地。 

　　縱觀世界，英國倫敦港盡管航線日漸式微，但以卓越的航運服務(wù)業(yè)“掌控”全球航運；新加坡港和中國香港港則是實體航運中心的代表，“麾下”集中世界五大洲的船公司；荷蘭鹿特丹港，以現(xiàn)代倉儲物流為特征打造物流中心。 

　　提高“大港”效益，打造國際“強港”，首先要從貨物運輸港向物流貿(mào)易港轉(zhuǎn)變，大力發(fā)展新型物流業(yè)態(tài)和港口增值服務(wù)，引導(dǎo)國內(nèi)外有實力的貿(mào)易、航運、物流及進出口企業(yè)集聚，增強港口對重要資源的配置能力，構(gòu)建大宗商品交易平臺、集疏運網(wǎng)絡(luò)、金融和信息支撐“三位一體”的港航物流服務(wù)體系。 

　　寧波作為長三角物流區(qū)域中心城市和全國性物流節(jié)點城市，集聚了國際航商50多家，其中世界上排名前20位的班輪公司均在寧波設(shè)立分公司或者辦事處；國際船舶代理企業(yè)40多家，年代理船舶2萬多艘次；國際貨運代理企業(yè)400多家，物流相關(guān)企業(yè)3600多家，攬貨網(wǎng)絡(luò)覆蓋全省、全國各地。 

　　面向未來，寧波要著力構(gòu)建國內(nèi)外一體化的現(xiàn)代營銷、貿(mào)易和物流網(wǎng)絡(luò)體系，加強市場主體培育、網(wǎng)絡(luò)體系構(gòu)建及相關(guān)平臺載體建設(shè)，不斷提升服務(wù)海內(nèi)外的能力和水平。加快組建培育一批規(guī)模大、實力強、網(wǎng)絡(luò)輻射海內(nèi)外的營銷物流集團，加快形成內(nèi)外并舉的營銷物流網(wǎng)絡(luò)體系，加快推進海鐵聯(lián)運發(fā)揮進出口貿(mào)易物流的優(yōu)勢，加快建設(shè)一批營銷、貿(mào)易和物流的平臺載體。 

　　提高“大港”效率，打造國際“強港”，要從粗放式發(fā)展向集約型發(fā)展轉(zhuǎn)變，大力發(fā)展智慧港口，推進港口物流服務(wù)社會化、專業(yè)化和信息化。 

　　在業(yè)界最具權(quán)威的馬士基船舶效率排行榜上，寧波港碼頭作業(yè)效率連續(xù)3年位列第一，集裝箱單機裝卸效率從2003年每小時23個自然箱攀升至現(xiàn)在的141個自然箱。寧波港自主研發(fā)集裝箱碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng)引領(lǐng)了港口作業(yè)智能化、自動化潮流。 

　　面向未來，寧波要全面提高港口綜合服務(wù)效率，完善寧波-舟山港聯(lián)合發(fā)展機制，積極參與港口聯(lián)盟，以電子政務(wù)為龍頭，以資源共享為核心，以有效監(jiān)管為重點、以公共服務(wù)為落腳點，形成港口綜合管理服務(wù)體系。 

　　從“大港”到“強港”，高昂“海上寧波”建設(shè)的龍頭，著力打造以海洋戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、海洋服務(wù)業(yè)、臨港先進制造業(yè)、現(xiàn)代海洋漁業(yè)為重點的現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系。 

　　從“大港”到“強港”，完善的城市功能，以港興市，不斷推進現(xiàn)代化國際港口城市建設(shè)。 

　　新夢想、新使命、新征程，創(chuàng)造了世界港口發(fā)展史奇跡的寧波人，必將交出又一份輝煌答卷，在東海之濱崛起一座世界強港。 

　　市民愿景 

　　“大港”與“強港”，一字之差，折射出我們寧波發(fā)展港口的理念之變。 

　　港口是寧波發(fā)展的不竭動力。從河口港到海港，再到世界大港，港口撬動著寧波一步步走向繁榮。 

　　機遇總是垂青有準備的人。當(dāng)海洋經(jīng)濟成為重要發(fā)展戰(zhàn)略之時，我們寧波把目標瞄向了國際強港，這是深得民心的戰(zhàn)略之舉。 

　　國際強港，帶給我們的將不只是滾滾的集裝箱車流，更多的是源源不斷的物流、資金流、信息流，充滿著無數(shù)的創(chuàng)業(yè)商機。 

　　寧波曾有一句古話：無寧不成市。隨著加快打造國際強港戰(zhàn)略的實施，善于捕捉機會的寧波人，定能先聲奪人、先行一步。 

　　(周昌林博士寧波市現(xiàn)代物流規(guī)劃研究院)