新年的鐘聲即將敲響，一個令人振奮的消息從大連國際航運中心建設(shè)一線傳來：截至12月12日18時，大連港口貨物吞吐量累計完成3.0083億噸，增幅高于全國沿海主要港口平均增幅兩個百分點。在2006年，大連港貨物吞吐量突破2億噸后，僅用4年時間，大連港成功跨入3億噸大港行列。貨物吞吐量位居全國港口第6位，世界港口第8位。   

　　“這意味著擔(dān)負(fù)率先實現(xiàn)老工業(yè)基地振興重任和舞動遼寧沿海經(jīng)濟帶騰飛的‘龍頭’——大連，在東北亞國際航運中心、東北亞國際物流中心建設(shè)道路上的科學(xué)發(fā)展中結(jié)出重大碩果?！笔懈劭谂c口岸局局長才力這樣說。當(dāng)前，大連市有港口企業(yè)57家，作為遼寧沿海組合港的“龍頭”和“旗艦”的大連港集團功不可沒。大連港集團控股或合資合作企業(yè)12家，完成吞吐量占總吞吐量份額的75%。除大連港集團之外，吞吐量超過千萬噸的企業(yè)包括遼漁集團、大連北良有限公司、大連石化港務(wù)公司、中鐵渤海輪渡等4家，完成總吞吐量份額的23%。其他港口企業(yè)完成總吞吐量的2%。大連港集團董事長邢良忠表示，“十二五”期間，大連港集團將加快港口資源整合和新一輪港口建設(shè)步伐。同時，大連港股份有限公司將利用A股融資平臺，積極在遼寧沿海港口資源整合乃至更廣的范圍內(nèi)展開資本運作。   

　　短短4年，大連港能夠跨過新增1億噸吞吐量的臺階，強力投資全面推進的港航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)功不可沒。面對船舶大型化和專業(yè)化的世界航運業(yè)的趨勢，有著優(yōu)良深水岸線資源的大連港進入了高速發(fā)展、結(jié)構(gòu)升級的新階段。大窯灣集裝箱碼頭、30萬噸級原油碼頭、30萬噸級礦石碼頭、汽車專用碼頭以及長興島公共港區(qū)等一大批現(xiàn)代化深水碼頭相繼建成投產(chǎn)，新增泊位通過能力8600萬噸/年，新增集裝箱通過能力200萬TEU/年。   

　　目前，全市擁有生產(chǎn)性泊位共196個，其中萬噸級以上泊位78個，專業(yè)化泊位78個，港口通過能力達(dá)到2.4億噸，集裝箱通過能力達(dá)到近800萬標(biāo)箱，長期以來困擾大連的港口建設(shè)落后于港口生產(chǎn)的被動局面有了根本性的改變，初步形成了布局合理、層次分明、分工明確的現(xiàn)代化、專業(yè)化、集約化港口集群。   

　　港口綜合功能的提升，也為大連港吞吐量的歷史飛躍創(chuàng)造了平臺。多條高速公路、已試運行的金窯復(fù)線和煙大鐵路輪渡、旅客吞吐量達(dá)千萬的大連機場、輻射內(nèi)陸腹地的10多條海鐵聯(lián)運物流網(wǎng)絡(luò)等，逐步完善著大連港口的集疏運體系?！?＋1”工作制和“提前報關(guān)、貨到驗放”等查驗?zāi)Ｊ降牟捎?，使進出口貨物的通關(guān)效率由原來的70小時縮短到不足20小時，為大連國際航運中心、物流中心建設(shè)提供了優(yōu)良的通關(guān)環(huán)境。服務(wù)和輻射等綜合功能的提升，對航運要素形成了極強的集聚效應(yīng)。目前，大連港已與世界160多個國家和地區(qū)、300多個港口、超過50家國內(nèi)外大型航運企業(yè)建立了港航運輸或經(jīng)貿(mào)合作關(guān)系，擁有基本覆蓋全球各主要港口的國際集裝箱航線80條，東北地區(qū)近70%以上的外貿(mào)海運貨物和90%以上的外貿(mào)集裝箱貨物從大連口岸吞吐。   

　　才力說，3億噸是新的起點。大連港口發(fā)展任重道遠(yuǎn)，大連國際航運中心、物流中心建設(shè)還需提速。明年是“十二五”規(guī)劃的開局之年，大連港在開發(fā)開放中要繼續(xù)強化港口核心競爭力和在遼寧港口群中的龍頭地位，實現(xiàn)港口的可持續(xù)發(fā)展。2011年，大連港貨物吞吐量目標(biāo)將達(dá)到3.44億噸，同比增長10%，集裝箱吞吐量達(dá)到605萬標(biāo)箱，同比增長15%。我們力爭早日把大連國際航運中心這一宏偉藍(lán)圖變成美好的現(xiàn)實。